动力配置/试驾感受

　　东风风行汽车在去年年底的广州车展上推出了搭载AMT变速箱的1.5L车型，并且这款车已经在2011年2月28日正式上市。在上周我有幸被厂家邀请，来到广西北海参加风行景逸1.5XL AMT车型的试驾活动。

　　此次推出的1.5XL AMT车型共有五款配置，价格也从6.99万元到8.69万元。我试驾的这款车是售价7.39万元的豪华型，大家对于景逸一定很熟悉，它上市于2007年，但由于之前车型选择范围小和较高的定价，让它在市场的表现不太尽如人意。直到去年，厂家推出了1.5升车型，更小排量的发动机在经济性上提升不少，再加上重新的定价使它赢得了市场的认可。

　　动力配置：使用AMT变速箱，价格提升小

　　对于一款主打家用的车型，经济性和价格是大家非常重视的两大方面，景逸1.5XL的上市恰好满足了大家对于一款家用车的基本要求。对于拥堵的城市路况，手动挡车型开起来并不轻松，这也使得很多消费者放弃了对它的选择。为了满足更多消费者的需求，景逸1.5XL推出了配备搭载6速AMT变速箱的车型。

　　景逸1.5XL AMT所搭载的发动机是三菱的4A91S发动机，这台1.5升全铝发动机使用了三菱MIVEC可变气门正时技术，最大功率为88kW(120马力)，最大扭矩为143N·m。AMT变速箱车型使用的发动机与手动挡车型完全相同，与其它自主品牌同排量的发动机相比，在动力上的表现还是很不错的，驱动景逸1.3吨左右的车身也并没有显得很吃力。

　　与之配合的是一台6速手自一体的AMT变速箱，AMT变速箱与普通自动变速箱的区别在于，前者是在手动变速箱的基础上加装了由车载电脑控制的自动换挡机构，从而实现自动换挡的操作。

　　在档位的操作上与普通的AT变速箱有一定的区别，AMT变速箱由于是基于手动变速箱的基础上发展而来的，所以它并不具备自动变速箱常见的驻车档(P档)。由于它采用了自动离合器的设计，所以当挂上行车档时，在不踩油门的情况下车子是不会动的，尤其是在上坡的路况，一定要先加油再松手刹，否侧就会出现溜车的现象。

　　采用AMT自动变速箱所带来最直接的优势就是减少了价格的提升幅度。一般手动变速箱相比自动变速箱在价格上有着万元以上的差价，而使用了AMT变速箱的车型，在价格上仅是上调了几千元。对于对手动挡车型有障碍驾驶者来说，AMT车型在提供更为轻松操作的同时，又不需要付出过高的费用。

　　● AMT变速箱工作原理

　　AMT变速器，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，可以达到自动切换挡位的目的。其原理就是在手动变速器(齿轮式机械变速器MT)的基础上加装了电脑控制系统，来完成自动操作离合器和选挡的两个动作。

　　因为，AMT的主体仍然是齿轮组的MT结构，继续了齿轮传动所固有的传动效率高、机构紧凑和工作可靠等优点。它的传动效率跟手动挡变速箱是一样的，明显高于纯粹的AT变速箱(手动变速箱的传动效率约在95%左右，自动挡变速箱约在88%左右)，而且系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速箱的错误使用，既能避免换错挡，不再需要离合器踏板，方便新手使用，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。也能有效地控制好换挡时机。

　　其控制过程基本是模拟驾驶员的操作，ECU会将驾驶员的意图-加速踏板、挡位选择;汽车的工作状态-发动机转速、节气门开度、车速等作为输入信号，再根据换挡规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出，对节气门开度、离合器、换档操纵三者进行综合控制和有效配合。 可以实现手动和自动两种模式选择，因此有较强的可靠性和适应性。

　　驾驶感受：变速箱表现的很聪明

　　看完了景逸1.5XL AMT的动力配置，我们再来看看它的驾驶感受如何。这台AMT变速箱在日常的使用过程中，还是可以感受到较为明显的顿挫感，不过这样的表现也是所有AMT变速箱暂时无法避免的。

　　在整个的驾驶过程中，我觉得变速箱能较快对我的操作做出反应，比如变速箱在5档的状态行驶时，突然深踩油门，做出超车的动作，它可以降两个档位甚至于三个档位提高发动机转速从而获得更高的动力输出。相比于之前我们测试的AMT变速箱来说，它的反应要更灵敏一些，挂档转速跨度也更小，能够适应更多样的路况变化。

　　当我以温柔的驾驶方式来操作时，它又可以将换挡转速控制在2000转左右的范围，并且，当车速达到80km/h时，发动机的转速只有2000转上下，较低的转速保证了发动机的燃油经济性。6个档位的设计，让齿轮之间的动力衔接更加紧密，在加速的过程中，表现更为流畅一些。

　　在使用手动模式的情况下，变速箱对于驾驶者操作的反应只能说让人基本满意，当然对于AMT变速箱的换挡速度，我们不能有太高的奢求。在手动模式下，当发动机的转速达到一定的程度，变速箱也会自动升档或是降档，以此来保证变速箱能够为驾驶者提供正常的动力输出。

　　景逸在行驶中，对于车外的噪音控制还是不错的，但在行驶的过程中，时不时会传来门板塑料装饰件相互受力的声音，在整体感上表现有所欠佳。油门很轻盈，驾驶起来并不费劲，发动机对油门的响应也很直接的。刹车踏板表现很线性，前后盘式刹车也给车辆带来了不错的刹车效果。

　　由于车身较高，车辆本身的重心也有所提升，为了保证在转弯时，外侧车轮有足够的支撑力，景逸的悬架调教更加偏向硬朗一些。虽然硬朗的悬架表现对乘坐舒适性有所影响，但对于操控和车身在转弯时的侧倾上都有着不错的表现。