"大"实用 爱卡试东风风行景逸1.5L AMT(4)

    除了空间之外，新的动力系统也是我们此行的目的，来自于沈阳三菱的1.5L发动机具备MIVEC可变气门正时系统，并且针对新搭载的AMT变速箱进行了重新的调教，以适应6个挡位的变化、组合，88千瓦、143牛米的动力指标非常出色，AMT变速箱更多的档位也让发动机表现的余地更大。

    之前我们对于AMT变速箱并不看好，因为我们接触过很多使用AMT变速箱的车型其换挡速度和换挡顿挫甚至被我们形容为灵魂出窍的感觉。而景逸的AMT变速箱却让我们的观念发生了一些变化，这台6速AMT系统换挡速度不是很迟钝，并且平顺性也更加接近普通自动变速箱。

    AMT变速箱在操作上与自动挡一样，但是在坡路上不太容易依靠怠速前进，坡道角度稍大一些会向后溜车。车辆正常行驶中AMT变速箱的传动效率比较高，与手动挡车型类似，动力输出相对比较直接，1.5L MIVEC发动机的动力表现中规中矩，高转速的响应和输出会更加出色，不过低转速应付日常街道的走走停停也完全够用。

    整车的调教风格倾向于轻松、舒适的驾控体验，转向系统比较轻盈，避震系统的阻尼调教很有韧性，舒适之余并未觉得松散和晃动，甚至完全可以媲美合资车型。景逸的底盘与雷诺有着一些渊源，在处理高速路面时稳定性不错，给人感觉沉稳扎实。车内隔音效果出乎意料的好，80公里时速车内仍然非常安静，一直到120公里噪音才逐渐开始变大。

    一天的驾驶过程中我们对景逸营造出的轻松感受感觉不错，只有刹车系统需要一些时间适应，刹车踏板的前半段制动力不太明显，并且脚感会越来越重，更大的制动力需要下更大的力气，给人的制动信心并不太足。

    总结：虽然使用AMT变速箱可能更多是出于成本考虑，并且在很多方面与主流自动变速箱仍有些差距，但是考虑到景逸实惠的售价和人性化的空间设计，我们认为这是完全可以接受的选择，对于新手或者普通家庭用户来说，至少它省去了手动变速箱操作的繁琐和疲劳，尤其是在交通比较拥挤的城市中。