试宝马535Li行政型（2）

　　在完成了第一个目的地“汇智大厦”的实验之后，我们又选择了一个很主流的目的地“机场”作为第二个目的地的实验项目、首先按我们进入兴趣点中的“交通设施服务”，选择“飞机场”，之后再选择“上海”，这样虽然输入的过程其前者略微复杂一些，但信息却更为准确。

　　说完了如何设置导航系统，下面我来聊聊宝马导航系统的实际导航本领与特色。在这里编辑需要特别表扬的是它的这套导航系统与HUD抬头显示结合在了一起，配上语言播报，基本可以让驾驶者的视线不用移动就能知道自己想要的信息。至于中控台上部的大屏幕显示的信息，其实和普通导航仪上的也差不多，有路口提醒、有道路指示牌提升等等。不同的是，屏幕分辨率很高而且有一层蓝色的涂层，能够在很大程度上抑制在阳光下的反光。

　　编辑在这里简单总结一下这台宝马535Li行政型导航系统的使用感受，由于i-Drive系统不能支持触摸屏同时也没有中文手写输入，刚上手的时候会发现它的导航系统不是很好用，甚至会觉得操作有点繁琐。但只要你习惯了宝马i-Drive系统的输入逻辑以及操作方法，你会觉得这系统还是挺方便的，很多菜单的设计以及功能都很人性化。至于导航的准确度，编辑个人觉得还算不错，能很清楚的知道我在高架上还是高架下，这点给人感觉不错。要说遗憾，应该就是地图升级比较缓慢，有点赶不上城市的建设以及道路的调整的部分，不过这也是目前大部分原厂导航普遍面临的问题。 说完了导航系统，我们来说说它的夜视功能。夜视系统是一种源自军事用途的汽车驾驶辅助系统。在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，从而提高安全性。由于夜视系统价格昂贵，因此原本只有在奔驰S级、宝马7系的部分高配车型上才会装备，而宝马730Li或奔驰S300L等车型上还无缘此系统。而现如今，该系统能出现在宝马5系和奔驰E级的顶配车型上，也算是一件好事了。

　　从上图的实际效果来看，不管开灯或者不开灯，对夜视系统的影像都不大。而且有了夜视系统之后，能在很大程度上帮助驾驶者在夜间观察到放光不明显的物体，并且能看清车辆大灯所照不到的盲区。当然，编辑在这里还想对宝马的夜视系统提出一点点小意见，那就是如果能集成到仪表盘中显示效果或许会更好，现在夜视系统图像显示在中控台中央的大屏幕上，总觉得有点不便于观察，会在一定程度上分散驾驶者的注意力。