搭载5.0L增压发动机 试驾福特Falcon GT

搭载5.0L V8增压发动机

    迈阿密发动机保留了铝制4971cc的发动机缸，和双顶置凸轮轴机构，每缸四气门的设计，这是所有他们相似的地方。FPV打算给这款发动机加入增压机构，新的活塞组也被应用，将压缩比从11.0：降低为9.25：1，戴恩金属连杆强度更高，经过重新设计的排气阀能承受的温度也得到了提升。

2011款福特Falcon GT的V8增压发动机

2011款福特Falcon GT

    风箱来自澳大利亚制造的Harrop HTV 1900，采用了前轮驱动，两个进气歧管包括了制冷和可调长度功能，锥形的空气滤清器可以为增压装置提供大量的新鲜空气。GT的发动机在声音方面非常优秀，FPV花费了大量的时间拿捏发动机的排气记录，然后通过车尾的四个排气管来达到一个较好的声音效果，配合风箱的进气声音，能够组成一首交响乐，当你慢慢踩油门直到红线时，效果会越来越好。

2011款福特Falcon GT

    这款发动机在5750rpm时可以爆发最大450马力的最大功率，在2200rpm-5500rpm之间可以输出569Nm的扭矩。传动部分由两种选择——一款ZF公司生产的6HP25的6挡自动变速箱，带有七片式离合器和4个行星齿轮组；另外还有一款Tremec T6060的6挡手动变速箱。我们的测试车搭载的就是这款手动变速箱，它和野马GT500、克尔维特ZR1以及Viper的变速箱相同，它由ZF的双片式离合器支持。

2011款福特Falcon GT静音效果很好

    对于一款经过认证的汽车，2011款福特Falcon GT有着惊人的静音旅程，非常适合日常行驶，不过对于想要追求一点刺激感的朋友来说就有些肉了，前轮配备14英寸的刹车盘，并且具有四活塞卡钳，而后轮的刹车盘为13英尺，具有一个活塞的卡钳，对于道路行驶而言完全够用，但是选装配备了前六活塞和后四活塞的卡钳的刹车系统，显然更值得我们付钱购买。

2011款福特Falcon GT的刹车系统可以选装

    即使车身质量达到了1863kg，福特Falcon GT非常准确，反应也很快，在0-96km/h的测试中，只需要5.3s，但是我们并没有测量400米加速的时间，但在澳大利亚的官方报道中，这款车型4.9s就可以突破0-96km/h，400米加速只需要13秒，的确是一款不错的轿车。

2011款福特Falcon GT

    基于庞大的投资，FPV为V8发动机制定了长期的计划，然而福特的粉丝只想知道，哪里还会出现这款发动机，在这个投机盛行的时代，我们不能忽视的是澳大利亚这款标志性的GT能够在美国拥有自己的一片天地，即使美国可能得不到2011款Falcon的后轮驱动版本，但是V8发动机不出现是没有理由的。可能不是一个完整的EcoBoost 5.0，但至少是接近的。