2010年度车型评选之小型车篇(4)

　　首次见到风云2两厢的实车，与图片比较起来，真车的车身更加饱满线条也相当丰富。据了解风云2的外观设计由意大利名师操刀，潮流活泼的造型已经完全摆脱了以往风云车型的古板印象。不过更值得我们欣喜的是风云2两厢拥有了自己的一套风格，并没有快餐式地照搬一些所谓的主流或者说是潮流，这一点对于快速成长中的自主车企来说尤为珍贵。

　　毕竟是5-7万价位的自主小车，由硬质工程塑料作为内饰主体属于意料中事，不过值得一提的是新车内饰并没有严重的气味问题，大大增加了风云2的亲近度。另外各个组件的装配工艺也对得起风云2的身价，起码没有发现毛刺和裸露的螺钉。 

　　这一次拍摄车辆属于较高配的型号，折叠遥控钥匙、仪表盘亮度和大灯水平调节、CD+USB+AUX、多功能液晶显示屏等等均有装备，配置的完善程度相当高。再加上不错的前后乘坐空间，风云2的车厢设定还是很能让人给出物有所值的评价。只不过车上的置物空间实在未如理想，很可惜就差这么一点就能够做到“无可挑剔”了。 

　　风云2的外型看起来比同场的三位对手大了不少，所以在绕桩时车体重量也会相应地明显地影响车辆的发挥。而且风云2的路感以及悬挂、轮胎等配置都很一般，车辆在绕桩时的滑动非常明显，不能够给予驾驶者充足的信心。

　　风云2与1.5L排量的引擎搭配可谓“门当户对”，这款被誉为08年中国十佳发动机之一、奇瑞汽车自主研发的ACTECO 16气门引擎，跟现时旗云所使用的一模一样。SOHC单顶置凸轮轴+16气门的搭配比较少见，而且并没有运用任何气门可变正时技术，但80kw的最大功率和140NM的最大扭矩在国内已经足以晋身中上水平。

　　所试驾的风云2两厢0-100时速加速时间为12.23秒，100时速制动到静止的距离为41.64米。风云2是同场对手中唯一的手动挡选择，所以在起步加速时能够占到不少优势，不过发动机的输出没有明显的发力点，加速过程没有很强的力量感。刹车也是感觉一般，踏板较硬和行程偏短使得驾驶者需要一定时间的适应。

　　小型车级别车型测试总结：

　　小型车很多时候都是大家购买的第一辆车，在外型、配置以致驾驶感受方面都需要达到比较均衡的水平。玛驰在车辆造工和配置方面都在同级中名列前茅，而且全新搭载的日产1.5升发动机在动力和节能方面都表现优秀。赛欧作为家庭小车的明星级车型，知名度已经是无可置疑，全新推车的新赛欧也同样的适合家庭使用，在空间上的表现尤其出色。不过在动力性和内饰造工方面，就没有提升到同品牌车型中的最高水平。

　　瑞纳作为韩系车的小车代表，外型上已经拥有中级车的范儿，相当的动感和年轻化，不过内饰造工方面还是没有脱离韩系车的塑料感。至于风云2在国产自主品牌中已经是不错的产品，不过在综合各个方面的评价之后，还是和合资品牌的对手有不少差距。