细节决定成败 爱卡试驾2011款雪铁龙C5(1)

    [XCAR 试驾 原创]

    星期二一大早刚到公司就接到了领导的指示去提一辆东风雪铁龙2011款C5试驾车，对于2011款车型我们其实早有所耳闻，新款车针对客户需求进行了一些配置方面的改动，我并不对再次试驾感到烦腻，相反还很愿意再次去开开这辆让我感觉最好的国产雪铁龙汽车。

    东风雪铁龙前些年在国内推出的车型多以小型车和紧凑级车型为主，在C4基础改进而来的凯旋也仅仅迈入中级车门槛一条腿，从驾驶和乘坐的质感上略有差异，后轮悬挂系统也是在C5上首次采用多连杆独立形式。而C5的面世先从设计上就吸引了我，流畅、动感的车身线条是我喜欢它的第一个理由。

    C5的家族前脸是目前东风雪铁龙中尺寸最大的一个，但也是最大气的一个，一个纯粹的中级车轮距给了这个脸足够的伸展空间，设计师用更延展的空间送给它了一个延展的创意。发动机盖上的两道折线让宽厚的车头看上去不那么臃肿，不规则的大灯也丝毫没有添乱，露出了自信却不自负的成熟“目光”。

    我承认对于我这个80后来说，整个车头设计中只有保险杠上的大尺寸进气口符合这个年龄层所具备的特质，大部分的气场都比我们这些走进社会不多年的毛头小伙儿要强势不少，但这也更说明C5的设计风格与其定位相吻合。

    车身侧面线条的流畅是同级车中很有亮点的设计，因为以大为美的精神贯彻已经让中级车越来越迷失了自己的特点，而C5是我们所见过的设计感保持的最好的其中一款，法国人对于浪漫主义的崇尚完全展示在了这款车上，自然、柔美的流线顺着C柱自然下滑，顺势婉转的折出了C5紧凑的尾箱，看上去甚至有些Fastback风格。

    C5的尾部饱满、厚重，与同样厚实的车头行程呼应，不会产生头重脚轻的视觉感受，尾灯也在整体造型上与车头灯遥相呼应，饱满的颜色也增强了车尾整体感。皓月灰是2011款新增加的颜色，也就是我们这辆试驾车的颜色，典雅、精致是我可以想到来形容它最恰当的词儿。