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这个小车不简单 PCauto试驾全球鹰GX2

大家车网 2010-10-17 20:47 来源:pcauto 作者:

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  【引言】随着跨界车型越来越被大家所接受,各汽车厂家也将这一市场细分当做了必争之地。自主品牌在这方面更可谓动作迅猛,使得近两年跨界车如雨后春笋一样不断出新。不过一向喜欢后发制人的吉利汽车并没有抢先争夺这个市场,在经历了漫长的研发过程后,吉利汽车的首款跨界车GX2全球鹰品牌下应运而生,这也是继熊猫后全球鹰所推出的第二款车型。代表着吉利汽车最新的设计水平,GX2带给你的惊喜与惊讶将会层出不穷。

外观:外形设计成功 尽显跨界风格

  全球鹰GX2是在熊猫车型平台上研发的一款全新的车型,所以仔细观察,GX2的身上保留了一些同平台中的细部特征。但从设计上看,这又是一款脱胎换骨的车型,GX2不仅彻底摆脱了自主品牌“善于”模仿的毛病,而且设计水平也达到了一个新的高度。

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  GX2的车身尺寸长×宽×高分别为3815×1648×1530mm,轴距2340mm。车身设计柔和饱满,全身装饰套件的点缀让它跨界车的特点无处不在,尽管和熊猫出自同一平台,但它却并不是在熊猫车身上做一些简单的装饰改进而来,GX2给你的感觉就是一款全新的车型,尤其在完整地体验过之后,你会发现更是如此。

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  近两年,吉利汽车不仅在制造工艺上有了巨大的进步,在设计水平上也变得越来越成熟。这种进步GX2上一览无余,饱满圆润的车头并没有让它显得憨态可掬,而是透过底部双色磨砂保险杠变得充满了SUV般的野性味道。熏黑的大灯也符合主流的设计手法,完全没有小车的普遍存在的简陋感。

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  基于跨界车理念设计的GX2,最小离地间隙被抬高到了160mm,尽管和很多跨界车相比还是偏低了一些,但考虑到GX2毕竟隶属于A00级别,160mm的最小离地间隙在保证良好通过性的同时,对行驶稳定性也不会有太多的负面影响。

  从侧面看,宽大的防擦条和顶部的行李架都强化了它跨界车的特点,较高的离地间隙也并没有让它显得具有“漂浮”感。

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  尾部尤其是尾灯的设计显露了其动感的一面,但相信你的目光一定会被那个背负式备胎所吸引。因为在轿车型的跨界车中,背负式备胎绝对是个颠覆式的设计,尤其还是在A00级车中则更是显得特立独行。

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  即便拆除备胎,简约干练的尾部设计依然可圈可点,车顶带有LED高位刹车灯的小尾翼与双色磨砂下杠的结合,硕大的后风挡配合明快的尾灯造型,GX2仍不失时尚、动感的内涵,只是不知道GX2会不会推出“无备胎”版的车型,我相信也同样会很受欢迎的。

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  包括备胎在内,GX2配备了一套规格为175/65 R14型号的轮胎,配合六幅轮毂带来了不错的视觉效果。轮胎的品牌来自于GOODRIDE,这个品牌对大家来说比较陌生,它的中文名字叫做“好运”。由于我们大部分时间都是市区驾驶,所以对这款轮胎的性能体会不深,只是感觉这款轮胎的噪音还是不错的。

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责任编辑: 许乐天

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