这个小车不简单 PCauto试驾全球鹰GX2(1)

　　【引言】随着跨界车型越来越被大家所接受，各汽车厂家也将这一市场细分当做了必争之地。自主品牌在这方面更可谓动作迅猛，使得近两年跨界车如雨后春笋一样不断出新。不过一向喜欢后发制人的吉利汽车并没有抢先争夺这个市场，在经历了漫长的研发过程后，吉利汽车的首款跨界车GX2在全球鹰品牌下应运而生，这也是继熊猫后全球鹰所推出的第二款车型。代表着吉利汽车最新的设计水平，GX2带给你的惊喜与惊讶将会层出不穷。

外观：外形设计成功 尽显跨界风格

　　全球鹰GX2是在熊猫车型平台上研发的一款全新的车型，所以仔细观察，GX2的身上保留了一些同平台中的细部特征。但从设计上看，这又是一款脱胎换骨的车型，GX2不仅彻底摆脱了自主品牌“善于”模仿的毛病，而且设计水平也达到了一个新的高度。

　　GX2的车身尺寸长×宽×高分别为3815×1648×1530mm，轴距2340mm。车身设计柔和饱满，全身装饰套件的点缀让它跨界车的特点无处不在，尽管和熊猫出自同一平台，但它却并不是在熊猫车身上做一些简单的装饰改进而来，GX2给你的感觉就是一款全新的车型，尤其在完整地体验过之后，你会发现更是如此。

　　近两年，吉利汽车不仅在制造工艺上有了巨大的进步，在设计水平上也变得越来越成熟。这种进步GX2上一览无余，饱满圆润的车头并没有让它显得憨态可掬，而是透过底部双色磨砂保险杠变得充满了SUV般的野性味道。熏黑的大灯也符合主流的设计手法，完全没有小车的普遍存在的简陋感。

　　基于跨界车理念设计的GX2，最小离地间隙被抬高到了160mm，尽管和很多跨界车相比还是偏低了一些，但考虑到GX2毕竟隶属于A00级别，160mm的最小离地间隙在保证良好通过性的同时，对行驶稳定性也不会有太多的负面影响。

　　从侧面看，宽大的防擦条和顶部的行李架都强化了它跨界车的特点，较高的离地间隙也并没有让它显得具有“漂浮”感。

　　尾部尤其是尾灯的设计显露了其动感的一面，但相信你的目光一定会被那个背负式备胎所吸引。因为在轿车型的跨界车中，背负式备胎绝对是个颠覆式的设计，尤其还是在A00级车中则更是显得特立独行。

　　即便拆除备胎，简约干练的尾部设计依然可圈可点，车顶带有LED高位刹车灯的小尾翼与双色磨砂下杠的结合，硕大的后风挡配合明快的尾灯造型，GX2仍不失时尚、动感的内涵，只是不知道GX2会不会推出“无备胎”版的车型，我相信也同样会很受欢迎的。

　　包括备胎在内，GX2配备了一套规格为175/65 R14型号的轮胎，配合六幅轮毂带来了不错的视觉效果。轮胎的品牌来自于GOODRIDE，这个品牌对大家来说比较陌生，它的中文名字叫做“好运”。由于我们大部分时间都是市区驾驶，所以对这款轮胎的性能体会不深，只是感觉这款轮胎的噪音还是不错的。