“退”一步海阔天空 试驾风行景逸1.5XL(5)

    景逸之前的最小排量是1.8升，现在换用1.5升的发动机，似乎有点小马拉大车的感觉。但是这台沈阳三菱的4A91S发动机，在动力输出上表现并不弱，最大功率达到88千瓦，最大扭矩为143牛·米，这在同排量发动机中属于比较出色的成绩。

    景逸1.5XL搭载的沈阳三菱4A91S发动机属于三菱4A9系列，是三菱在2004年与奔驰合作研发的一款小型四缸汽油机。该系列拥有多个排量，最初计划由位于德国图林根的发动机工厂生产，用于配备奔驰Smart和三菱车系的多款车型，但最后因为资金等原因，三菱退出图林根工厂。虽然三菱与奔驰的合作没能继续，但4A9系列却是被三菱和奔驰给予厚望的一款小排量自然吸气发动机，无论是技术含量、动力输出、燃油经济性、尾气排放、可靠性上都达到了较高水平。

    厂家称安排在青岛试驾，除了这边风景宜人，还有一点就是道路坡路很多，能让我们在试驾过程中更多体会景逸1.5XL的动力表现。而在实际驾驶中也发现，这台1.5升发动机应付人员满载上坡倒不至于吃力，只要放在合适的转速（2000-3000转）和挡位上，驾驶起来还是很轻松的。

    景逸1.5XL驾驶起来很容易上手，转向力度和油门、离合踏板都比较轻盈，但也不失适中的回馈响应性。刹车踏板的渐进性不错，没有旷量，制动效果也比较让人放心。不过，发动机在中高转速下的噪音比较明显，切入一挡和倒挡时需要适当给油，依靠怠速驱动很容易熄火，但只要车稍微移动起来，电子油门对喷油量的控制就会更加合理。

    景逸的底盘并不软，在平坦的路面上支撑感很强，过弯也不会有太大的侧倾。即便拥有相对轿车更高的车身重心，保持中高速过弯不会出现令人不安的重心转移。但是在稍微破损的道路上，颠簸还是有的，好在较厚的胎壁和刚性不错的车身，没有让我们在车内感觉到任何异响和生硬的冲击感。

    但值得说明的是，景逸1.5XL在车辆净重上较1.8L款型轻了250公斤。这其中除了动力总成上的变化，应该还在其它方面有所改动。具体还包括哪些方面还需要进一步核实，但从底盘的回馈来看，似乎并没有缩水的感觉。

    最后总结：如果，这款1.5升排量的景逸再早一年上市，相信我们现在见到它的机率会要高出很多。即便是没有了对1.6升以下排量的政策扶持，目前景逸的预定销售情况已经让厂家尝到了甜头。我们不需要在此列出一个具体的数据，只需等待时日，留意在大街上看见景逸的次数，我想这将是对它真实市场表现的最好举证。