生正逢时 场地试驾中华新骏捷(4)

　　此次试驾活动提供了全系车型供我们试驾体验，而我们重点选择了1.8L手动版本，因此动力操控体验主要是针对这个配置的车型。

　　在动力配置上骏捷车型已经非常丰富，新款似乎并没有增款的必要。新骏捷搭载1.6L、1.8L和1.8T三款发动机，并匹配五速手动、六速手动和五速自动变速箱。而这三款发动机全部由华晨自主研发，其中1.6L和1.8L两款发动机与原三菱4G系列发动机相比，燃油经济性更加出色。

　　我们试驾的1.8L车型配备五速手动变速箱，因为试驾的时间较短，并且受到场地局限，对这款发动机和变速箱的匹配表现的感受并不十分强烈。简单的介绍一下我们的体验。

　　最大功率95kw/5800rpm，最大扭矩168Nm/4800rpm，尽管两个数据表现都不算低，但基本要靠非常高的发动机转速才能实现，所以较低转速下的动力表现并不突出，一挡和二挡基本都要在超过4000转后才能得到比较好的加速度，但即使这样也很难体会到那种酣畅淋漓的加速感。

　　一档全油门起步会有短暂的轮胎空转，转速升高比较快，但坐在车内并没有感觉到发动机强烈的嘶鸣声，外部噪音传到车厢内还是比较小的，这多少拜隔音效果良好所赐，因为站在车外可以清晰的听到发动机的怒吼。

　　依旧采用前双叉臂、后多连杆的悬挂系统，新骏捷在保证驾乘的舒适性的同时，也保证车身良好的稳定性。悬挂的调教适中偏硬，路感传递比较清晰，紧急转向时的侧倾也能得到比较好的抑制，只是座椅的包裹性稍差，驾驶者在车内会感觉身体的支撑力略有不足。