四驱是重点 体验斯巴鲁安全驾控中国行

四驱是重点 体验斯巴鲁安全驾控中国行(2)

引言：斯巴鲁在日系车中算是一个有特点的品牌，它对水平对置发动机和四轮驱动系统的执着令人印象深刻，在各种拉力赛中的精彩表现也展示了它的优秀实力，著名车手韩寒如今也签约了斯巴鲁车队，在一定程度上体现了车手对它的认可。

●表演项目

高空表演台左右两侧为30度的坡道，翻板的垂直高度为6米，上坡的一侧有滚轮，此时两个车轮会失去摩擦力，通过这个项目来考验车辆的四轮扭矩分配能力和爬坡能力，30度的坡在现实生活中已经算比较陡了。

森林人顺利地通过了滑轮组并轻松地到达了坡顶的跷跷板，我对它的四驱扭矩分配能力和动力性无需置疑，但对于介绍中所说的反映出车辆优异的操控性能个人觉得有些牵强，我倒是觉得表演的成分更重一些，要不怎么叫高空表演台呢，呵呵。

●试乘试驾环节

对于一款SUV来说，交叉轴项目还是非常重要的，因为它直接反映了车辆在越野时的脱困能力，此次活动中也安排了交叉轴的试乘项目。森林人经过交叉轴时对角车轮打滑后，车辆的电子系统对其进行干预并重新进行扭力分配，使车辆脱困，但在通过交叉轴时并不是那么游刃有余，稍微有些含糊，毕竟它还是一款城市SUV。另外，让车辆静止于交叉轴上单轮离地在一定程度上能体现出车辆的刚性，森林人此时四个车门都顺利轻松开启，说明车辆并未发生明显的扭曲变形。

全时四驱系统在湿滑路面的优势是最明显的，本次的仿冰雪坡道正是为验证这一点，在浇满洗涤剂的坡道上，森林人比较稳健地爬上坡顶，在四驱系统的帮助下让人具有十足的安全感，不会出现前驱车的挠地不走或后驱车的扭动屁股。

在日常行车中，两侧车轮附着于不同路面的情况时有发生，尤其一侧车轮压在冰面或者雪地上时车辆甚至无法挪动，而力狮在VDC电子稳定程序的辅助下，可以让动力输出到有附着力的车轮上，从而使车辆脱离困境，通过要点是要轻踩油门不可急躁，因为电子系统反应需要一定时间。