主打家用兼顾商用 试驾英朗GT 1.8/1.6T(1)

    [大家车网 试驾]  我们都知道经济危机让通用几乎一只脚踏进了地狱，但在多方的帮助下，通用走出了困境，而正是这次危机，让通用认识到自身产品的不足以及中国市场的重要性，于是新君威国产，新君越中国首发，英朗XT来到国内，而现在，英朗GT再次第一个出现在华夏大地上。

    6月22日，通用别克英朗GT正式上市，而在上市的第二天，我对这款新车进行了试驾体验。

    从产品和市场的角度来说，英朗GT的出现是情理之中的事情，纵观别克国内的产品线，紧凑型车只有一款凯越系列，其终端售价和再高一级别的新君威有几万元的价格空白，而且这个空白更是让自己缺少了和大众、丰田在这个级别竞争的资本，希望重振雄风的通用自然不会坐视不理，所以英朗XT上市，尽管定价不算低，但补充了产品线和价格区间的空白，并且现在每月4000辆左右的销售成绩也让厂家感到满意。

    不过中国人还是喜欢三厢车，毕竟多出来的后备箱更实用，所以英朗GT上市，其13-18万的价格区间也弥补了三厢凯越和新君威之间的空白，对于通用别克来说，这款车的意义可谓重大，但从发布会的规模就能看出通用希望这款车超过速腾、卡罗拉等。不过在试车结束后的问答会上，厂商还是很低调的给出了下半年销售3万辆的目标，参考英朗XT的成绩，这似乎并非难事，当然最终还是要靠市场来检验。

    让我们首先从外观审视一下这款重量级车型，和两厢英朗XT不同，英朗GT不再只追求动力以及操控性，它更注重家庭，要求兼顾商用和家用。所以在GT的身上，我们可以看到君越那种沉稳大气的特点，所以厂家也给了它一个昵称——小君越。

    此次试驾厂商提供了1.8L和1.6T两款测试车，从外形上看，两款车区别不大，别克直瀑式进气格栅、大尺寸车灯以及带有小包围效果的保险杠。两款车的区别在于1.6T车型增加了车尾的扰流板，轮胎规格从215/50 R17升级为225/50 R17，轮圈造型上，1.8L车型更复杂，而1.6T的5辐条轮圈则显得粗壮有力。除此以外，1.6T车型还在车尾贴有别克红色T标识，用来显示自己的高端地位。