最实惠的奥迪 试驾奥迪A3 1.4TFSI Sportback

最实惠的奥迪 试驾奥迪A3 1.4TFSI Sportback(3)

　　小排量+涡轮增压是现在的发展方向，小车如此，大车亦如此。这款1.4L TFSI发动机就是奥迪小发动机系列里的当家主力。TFSI即T+FSI，也就是涡轮增压+燃油直喷技术。这款1.4L排量的发动机，在5000rpm可以爆发最大功率125马力。扭矩性能是这款1.4L TFSI发动机的亮点之一，得益于涡轮增压的辅佐，从1500rpm到4000rpm区间内可爆发200Nm的最大扭矩，而从1250rpm开始便可以爆发80%的最大扭矩。要知道，1250rpm可是刚刚超过怠速。

　　我不得不想到大众的的1.4L TSI发动机。这两款发动机同宗同源，排量同为1.4L，也同时拥有涡轮增压+燃油直喷技术，连马力都出奇相似。大众1.4L TSI发动机的最大功率为122马力，在1500rpm至4000rpm区间爆发200Nm的最大扭矩。

　　变速箱方面，我试驾的车型搭配S-Tronic手自一体双离合器变速箱，并在方向盘后设置有拨片。

　　既然来头不小，我自然有了驾驶兴趣。在路上，这款1.4L TFSI发动机的平顺性还没有达到直列6缸发动机的水平，但与普通直列4缸发动机相比，FSI（燃油直喷技术）还是带来了不小的飞跃。

　　油门的响应给我印象很深。从发动机噪音我感受到，涡轮直到2200rpm才开始满负荷运转，但这个转速已经够低了，即使在走走停停的城市里，我的每次起步都能感受到涡轮的“大力”相助。

　　厂家宣称0至100km/h加速时间为9.6秒，对于一款五门掀背小轿车，这样的成绩还算能接受。

　　奥迪A3 sportback的转向也可圈可点，无论低速行驶或高速飞奔，我转动方向盘总能得到清晰地车头指向。我当然不期望出现疯狂的转向过度，这车的任务仅仅是舒适地转过每个弯角。但方向盘的助力系统介入太多，使奥迪A3 sportback的方向很轻----这可不是在表扬。

　　悬架方面，奥迪A3 sportback沿用前麦弗逊/后多连杆独立悬架，偏重运动的悬架调教为过弯增添了乐趣，车身的侧倾不明显，在急打方向时我偶尔会听见轮胎的嘶鸣。至于路面的颠簸，奥迪A3 sportback用225/45R17的“越级”轮胎完美解决。对于路面的起伏和碎石，奥迪A3 sportback都能很好地过滤掉，在兼顾运动特色的同时舒适性也达到了不错的水准。但驾驶座椅的侧向支撑效果比较差，我的背部没有得到应有的压迫感。

　　虽然外观平庸，但奥迪A3 sportback有着奥迪传统的高品质和五门掀背轿车的实用性。明年这款家用轿车即将进入国内，售价暂时未知。奥迪在国内一直以高端自居，如果想成为奥迪一组，奥迪A3 sportback是你最实惠的选择。（文章来源：腾讯汽车）