根源出自弹簧 考证迈腾后悬挂塌陷问题

轮眉距地面的高度两次测量的差值左后轮(空载)69.7cm68.5cm降低1.2cm左后轮(乘坐三人)65.9cm64.7cm降低1.2cm右后轮(空载)69.2cm69.4cm升高0.2cm右后轮(乘坐三人)65.7cm65.5cm降低0.2cm

最后计算可得迈腾后轮中心店距离轮眉的高度为：
左后轮：68.5-32=36.5cm
右后轮：69.2-32=37.2cm

从结果来看，恐怕这辆迈腾的悬挂已经到了可以更换的边缘，各位车主有时间的话也可以关注一下自己迈腾的后悬挂，如果您的车是一年前甚至更早的时间购买的，那么很有可能也出现了塌陷问题，请及时与4S店联系更换。

熟悉大众车的朋友应该都知道，后悬挂塌陷不仅仅是迈腾的专利，捷达就有过相同的问题，解决方法无非也就是更换弹簧，其实这都不是什么大毛病，解决起来也很简单。但我想说的是，目前各个厂家在新车投产之前都应该进行过一段时间的“路试”，这是再普通不过的例行程序。可是从这起塌陷事件可以看出，厂家似乎并没有在产品投产前及时发现问题，虽然最后得到合理解决，却或多或少的影响了产品的口碑。所以希望今后厂家在推出新产品时不要急于求成，否则很可能得不偿失。