大家车网 2009-07-13 00:00 来源:网摘 作者:李一凡
另类or个性 试驾双龙爱腾A200XDi 6AT(6)
接下来的单边坑看起来平常,其实在所有障碍中最为凶险,也最为考验四驱系统的实际工作能力。近乎垂直的坡面和车身重心的偏移使外侧车轮附着力下降。由于驱动力是由分动箱分为两部分传递给前后轴的,所以即便是前轮打滑,后轮一样会得到50%的驱动力,此时也就相当与一个只有一半动力的后驱车推着车子前行。但当同侧的两个车轮打滑时,如果没有前后桥差速锁,此时动力将全部传递给一侧打滑的车轮,使车辆拥有附着力的车轮反而没有驱动力,此时只有借助惯性才能脱困。>>点击查看更多试驾双龙爱腾图片<<
此外还有右侧坡,这里主要考验车身在坡面行驶的稳定性,而爱腾前双叉臂、后五连杆悬架系统,在同级别轿车中都很少配备,出色的抓地力给行驶中的车辆提供了良好的稳定性。
最后,我们又来到了此次测试的最后一个项目,一人深的大坑和紧接着的土坡,欧宝安德拉曾经勉强通过。如今,在被之前的几场大雨洗礼之后难度陡增,泥泞的路面与湿滑的坡道对驾驶员的经验是严重考验。
在之前的障碍中,我们对爱腾通过能力方面的优秀表现充满信心,但是在种大坡度低附着力的情况下,扭矩显得更为重要,爱腾2.0升涡轮增压的引擎可以在低速下输出310牛米的最大扭矩,为爱腾的持续爬坡能力提供了有力的保障,而整个过程车轮也没有出现明显的打滑,整个过程有惊无险。
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爱腾作为一款城市和郊外的跨界SUV,不但拥有纯正SUV的越野性,同时也集合了轿车的舒适性,而此次爱腾升级到6档自动变速箱,不仅进一步降低了油耗,还使爱腾在同级别车型中更具竞争力。如果在抛去它颇具争议的“个性”外形,爱腾出色的性能绝对堪称国产20万SUV级别中的楷模。
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