终极驾驶机器 试驾兰博基尼LP670-4 SV

性能强劲/操控出色但人性化不佳

    单纯的轻量化只会降低车身的刚性，所以兰博基尼设计师在底盘进行了强化处理，例如采用更加坚固的轻量化材质，在部分地区进行焊接以提升过弯时的车身刚性。兰博基尼的设计师表示，新车比老款整体刚性提升了12%，在高速通过弯道时，车身的侧倾变得更加微小，整体性更出色。

试驾兰博基尼LP670-4 SV

    躺在身后的V12发动机绝非善类，怠速时的低吼就能让人坐立不安，轻踩油门踏板，并不会有明显的加速感，不过当你将油门继续深踩，发动机的动力会突然爆发，一种让你感觉无法驾驭的能量在不断涌出，你能过做得只有双手握紧方向盘，将身体紧紧地依靠在座椅上并且精神完全集中在前方的道路上，稍不留神你就会跟路边的大树或者电线杆亲密接触。

试驾兰博基尼LP670-4 SV

    低矮并且宽大的车身提供了足够的稳定性，方向盘的指向精确，车尾也能够很好配合车头的动作，悬挂低矮到几乎没有行程，过弯时压缩非常有限，车身能够保持良好的姿态，而不会有太大的侧倾出现。座椅虽然不那么舒适，但对于身体的包裹和支撑很到位，高速弯道时能够将身体死死的卡住。

试驾兰博基尼LP670-4 SV

    不过宽大的车身也有着弊病，在普通公路上行驶你需要警惕不要跨线行驶，而在狭小的乡间小道行驶时，面对对面来车只能小心翼翼的通过。此外狭窄的后视镜缺乏实际意义，倒车时还是需要别人帮助，否则一身的碳纤维碰坏了谁都要心疼。

    眼前的这款兰博基尼LP670-4 SV确实是一款性能车型，因为人性化方面不能让人满意，经典的剪刀门并不是那么容易开闭和进入，此外座椅就是一块硬板，并且不能进行高低调节，但好在坐姿够低，驾驶感觉还算不错。4点式安全带能够将你死死的绑在座椅上，但这样的结果是你的双手除了方向盘碰不到其他的东西。

人性化方面并不满意

    工艺上虽然有奥迪的成分在里面，但实际上还是显得不那么精细，兰博基尼狂野的性格也体现在内饰工艺上，摸起来看起来都不像是一辆昂贵的超级跑车。

试驾兰博基尼LP670-4 SV

    从性能的角度来讲，这款兰博基尼LP670-4 SV能够让人疯狂，是能够和法拉利F430 scuderia以及保时捷GT3比肩的产品，对那些富有并且热爱赛车运动的人来说，这款终极性能机器是自己车库中的又一件藏品。