6万左右购车超值性价比 试驾东南V3菱悦

6万左右购车超值性价比 试驾东南V3菱悦(4)

　　起步特别轻松，一档时加油也很顺畅，换二档后动力逐渐被释放出来，不过没有任何突兀感，就算转速过了3500转并不急促，车速得的也很稳健。四轮碟刹的配置令人满意，厂家公布的参数是60km/h急制动距离只需16.5m，100km/h制动距离为43.8m，我个车习惯上车后立刻就要踩一脚急刹，提醒后排的同行后一脚下去，车速飘飘然的降了下来，我实在不好形容这是个什么样的感觉，其实就是减振器的行程并没有被压缩到极限，出于对三菱首创的五连杆式独立悬架的信任，在入弯前只是轻踩刹车，保持60 km/h的车速入弯，车身过弯时非常平稳。悬架系统均采用了独立悬架，前轮为麦弗逊式独立悬架，而后轮悬架则运用了同级别车型不多见的五连杆式独立悬架，这无非是为了保证车辆在颠簸路况下能有效化减来自路面的震动。不平路面激起车轮的振动清晰地反馈到方向盘上，和石子打在底盘上共同演奏着交响乐。

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　　1.5L MIVEC发动机的噪音并不大，任何外界音源都可以盖过它，车速稍高时，我和后排同行交谈不自觉的提高了嗓门。五挡手动变速箱再次表扬，各个挡位的换挡行程比较短，且挡位清晰，在快速换挡的过程中手感非常好。V3菱悦搭配三菱技术1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统，最大功率高达81kW/6000rpm，这些厂家培训会上公布的数据我一点都没兴趣，但是右脚告诉我，V3菱悦真的很精彩，2、3档从1200转后就变得非常顺滑，力量随传随到，搭载的三菱4G15M是一款全新型号的发动机，跟许多款车型上搭载的4G15S相比，此款发动机为双顶置凸轮轴设计，并且采用MIVEC可变气门正时技术，低转速的大扭矩输出使日常行车异常爽快，其最大扭矩134N•m的输出转速仅为3000rpm。它的扭距输出确实很喜人，有时在市区里真的可以用3挡来当自动挡车辆驾驶了。

　　至于V3菱悦的油耗，由于没有实测不好估量，据东南汽车现场技术人员介绍，V3菱悦在60公里等速下油耗仅为4.3L，低于大部分1.3L发动机的节油性能，并达到欧Ⅳ排放标准，我相信他的话没什么水分，从V3菱悦的行驶工况和整车质量来看，应该会很省油才对，外加CAE高刚性车体、四门防撞钢梁、可溃缩式方向机柱以及ABS+EBD等高安全性配备的实现，为驾乘者提供全方位的安全保障。

　　最后说说不足的地方，做工、用料差强人意，但是想想便宜的售价，又实在不好责备什么，但是许多看的到的地方总是那么不舒服，隔音效果也不佳，低速时玛吉斯轮胎的胎噪很大，还是钱的问题，以夏利的价格得到宾利的品质是不现实的，但是想想众多惹人眼球的配置和不错的驾控感觉，OK平衡了。这才是中庸之道的极致，就是让你感到它没有什么缺点，但又不是无可挑剔，确又无从挑剔吧……

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