争锋相对 爱卡对比试驾09款福克斯及世嘉

争锋相对 爱卡对比试驾09款福克斯及世嘉(6)

　　同大多数车型一样，世嘉采用了传统的前麦弗逊、后拖曳臂悬挂设定，好处显而易见：结构简单、成本低廉，同时获得更大的后排空间和后备箱容积。但相对于日本车来说更扎实的底盘设定以及精准的转向，还是让我感受到它骨子里欧洲操控风格所遗留下的痕迹。底盘调校一直是法国人的强项，世嘉也同样如此，悬挂有韧性，在弯道表现不错，车身姿态稳定，转向反应趋近中性，容易掌握入弯角度。

 

　　09款福克斯在悬挂方面并没有做改变，依然是前麦弗逊、后多连杆式的设计。通过加速测试和几个小S弯我发现新老福克斯的操控表现几乎相同。可以说09款福克斯这次的改动只是以外观和内饰为主，动力和操控都保留了之前的所有性能。悬挂表现还是趋向于欧洲掀背车那种韧中带刚的感觉，即使在弯道中也不会感觉到明显的倾侧，换到日常驾驶中也不会有很“硬”的乘坐感。

 

　　现在紧凑型两厢车市场已经杀得血雨腥风，倘若世嘉在当年两厢风潮正热时高调入市，至少还能抢得先机。09款福克斯在此时推出，也绝不是偶然的，既可以减少因世嘉上市所带来的压力，又可以借此引进新车型，可谓是一石二鸟。经过此次改款，厂家对老款福克斯车型的一些不足之处做出最直接的回应，内饰大幅改进也更符合潮流，配置也有了明显的提升。现在看起来只剩下一个最重要的问题还没有解决，那就是价格。好车好价才能好卖，虽然两者在动力上有所差别，但各有各的强项，由于福克斯定位在运动型轿车，在排量上并没有被誉为黄金排量的1.6升车型。因此，在2.0排量车型不分伯仲的情况下，对于那些更注重燃油经济性的消费者来说，1.6升的世嘉将更受欢迎。正所谓萝卜白菜各有所爱，到底谁更受欢迎还是由市场定夺吧，让我们拭目以待！

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