情迷法兰西 爱卡试驾新萨拉-毕加索

情迷法兰西 爱卡试驾新萨拉-毕加索(4)

　　此次东风雪铁龙特别为新萨拉-毕加索增配了一款1.6升16V发动机，让消费者能够有更多的选择。众所周知，1.6升可以算是国内小车领域里的一个黄金排量，既能够满足大多数车主的动力需求，又具有不错的燃油经济性，是很多家庭购车的首选，当然这也是各大汽车厂商的必争之地。通过新萨拉-毕加索增加1.6升排量来看，东风雪铁龙已经不满足于爱丽舍的单线作战。只有双管齐下，才能抢到更大块儿的“蛋糕”。

　　试驾过程中，我们也着重测试了这款预售价仅为12.58万的1.6升新车型。启动后给我的第一感觉就是安静，基本上没有抖动，怠速时噪音非常小，再加上没有转速显示，这也让我们车的一位同行两次都在怠速情况下再次点火。挂上一档起步，可能是油门行程比较长的缘故，响应并不算十分灵敏。厂家公布的百公里加速时间为13.7秒，在同级车中并没有优势，当然在一定程度这也是新萨拉-毕加索1.3吨多的体重拖了后腿。

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　　当然我也时刻都在提醒自己新萨拉-毕加索的定位，实在是不忍对一款注重驾乘舒适性的小MPV做出什么过激行为。尽管如此，新萨拉-毕加索在中段加速时的表现还是给我带来一些惊喜。由于1.6升的发动机在相对较低的4000转就能输出142Nm的最大扭矩，所以也使得新萨拉-毕加索在市区行驶时的并线超车比较轻松自如，这点对于日常的驾驶非常重要。至于高速持续行驶，受发动机的最大功率所限，新萨拉-毕加索的末段加速就显得比较吃力了。不过值得称道的是在以100km/h的速度巡航的情况下，车内依然感觉不到过大的噪声，乘客间依然能够保持比较绅士的交流方式，足以说明新萨拉-毕加索在抑制路躁和风噪方面还是下足了功夫。