爱卡丰田花冠实路测试(2)

在一个出口处，我们有意识地做了一个深踩刹车的制动试验，我很吃惊地发现花冠刹车的自由行程竟如此之短，几乎是一踩就有反应，但是继续深踩，制动力增加的幅度却不是线性的，感觉后段偏“硬”，不过制动效果还算不错。花冠的自动变速器平时比较平顺，换档的过程只有小小的顿挫，在急踩油门kick-down的时候，和其他车子差不多，也有一个略微犹豫的瞬间，然后就产生一个急加速的过程，就好像电视里卡通人物在起跑的时候总要原地飞快地转腿，然后再一溜烟冲出去的感觉一样，只不过时间用得就要短的多了。如果你想获得更强的加速性能，花冠还备有ECT开关，作用相当于其他自动档车的强制超车（OD）档，当然这是以牺牲油耗为代价的。花冠的悬挂感觉很不像印象中的日本车，我的感觉是甚至比宝来还要硬一些。此外，正常行驶时做稍微快一些的变线行驶，后座乘客就有明显的侧倾感觉，除了悬挂，这也许还和座椅的侧向支撑不够有一些关系。这点是我特别想说的，确实是侧倾的幅度不小，买车的dx不妨自己去试试看，也不用作多专业的绕桩动作，一般速度下拽一下方向盘就体会到了，虽然所有的车打方向盘速度不均匀都会出现侧倾，但是幅度是不太一样的。总的来说，花冠好开绝对是不争的事实。唯一让我持保留意见的一点就是悬挂：纵向硬，横向软。

装备与配置

花冠在同级车里可以算得上是配置精良了，这款GLX-i拥有出色的音响系统，还有前后雷达方便新手在路况复杂的地段泊车，电动天窗的开闭速度也很快。特别值得一提的是花冠的可折叠后视镜，可按键自动收起，自动复原，在经过狭窄路段的时候充分体现出人文关怀。后窗小孔成像的遮阳帘不影响视野，夏天挂起来的确十分实用。花冠的发动机舱布局整齐，发动机装饰罩上有红色的VVTi标志，十分醒目。但是发动机盖却没舍得给一根液压支撑杆。相比之下，宝来虽然有了液压支撑杆，但却省去了发动机舱隔热棉，看来各制造厂思考问题的方式真是不一样，也不好评论谁是谁非了。

总结

优点：

丰田品牌优势
空间大
发动机超安静
低速响应快，加速灵敏
转向轻而准
各项配置精良，人性化程度高
低油耗        

缺点：

内饰颜色和选材值得商榷
方向盘应增加前后向调整
后半段刹车偏硬
座椅侧向支撑不足