子以母贵 奇瑞新款艾瑞泽7的营销兵法

奇瑞新款艾瑞泽7的营销兵法（二）

　　三、“技术”营销

　　是骡子是马，拉出来遛遛。

　　要想改变一个人的看法，容易，但要想改变一群人的看法，难。

　　奇瑞想出了最直接的一招：眼见为实，实力说话。

　　组织各大媒体、各大论坛网友代表、各地车友代表亲赴奇瑞汽车，参观艾瑞泽7从研发到生产的全过程，听奇瑞的老板们讲艾瑞泽7背后的故事。

　　在参观的过程中，奇瑞不断强调自己的正向研发，强调自己的国际化团队，强调自己的

　　“技术”。在和媒体面对面的交流会上，奇瑞老板尹同跃再次充分发挥了他的忽悠功力：“干汽车近30年了，现在才学会真正造车。”

　　自主品牌、正向研发、技术、尹同跃、奇瑞转型后的第一款车……这些关键词足以引起媒体的强烈兴趣。对于一直支持自主品牌，但又哀其不幸，怒其不争的汽车媒体人而言，看到奇瑞艾瑞泽7这样一款最起码外观不错、性能不错、配置不错的自主品牌产品，当然没有理由不点赞了。再加上奇瑞的坦诚，尹同跃的诚恳，因此，即使是在奇瑞销量大幅下滑的大背景下，各大媒体都对艾瑞泽7极尽赞美之词。

　　一向以挑剔、尖刻著称的广州日报主编汪云青也难得地狠狠夸奖了艾瑞泽7，用了近乎吹捧的口吻去写艾瑞泽7带给他的感觉：“艾瑞泽7不仅是奇瑞的一个新的里程碑，也将是中国本土汽车品牌的一个重要标志性产品，这款车完全按照德系标准、采用国际正向研发流程开发。艾瑞泽7对奇瑞的意义，不止是一款车型，更是一个平台、一个体系、一套流程。”

　　经济观察报杨小林则表示：“艾瑞泽7让外界看到奇瑞重新崛起的希望”。

　　圈内知名媒体人士李潮也给出了一个“最美”的评价：“艾瑞泽7是奇瑞最漂亮的孩，受了这么多磨难，奇瑞太需要一次成功了。加油”

　　在舆论风向一边倒赞美艾瑞泽7的大环境下，即使是一向很苛刻的微博帐号“汽车营销分析”也只能选择酸酸地说：“这几天，厂家和媒体对即将发布艾瑞泽7那真是赞誉有加啊，厂家自己觉得从来做过这么好的产品。还记得，奇瑞A3上市之前，厂家也大力宣传这是一款花心血打造的“力作”，希望有一个好的结局吧。”

　　四、价格迷宫

　　在收获大范围的好评之后，对于奇瑞艾瑞泽7来说，悬念只剩下一个，那就是价格。

　　对于艾瑞泽7来说，定价确实是个非常考验智慧的难关，定高了，会被合资品牌打垮，定低了，不符合大众对这款车的期待，也会影响奇瑞其他车型的销量。

　　于是，继猜名游戏之后，艾瑞泽的价格竞猜又成为媒体、汽车爱好者、准车主热衷的游戏之一。

　　6月28日，网上车市率先曝出《奇瑞艾瑞泽7有望8月上市售价7.78万元起》，引发媒体热议。

　　针对媒体的报道，奇瑞官方再次选择了沉默，并没有给出任何回复。但可以肯定的是，奇瑞还是通过公关的渠道和各大媒体打了招呼，说此价格并非官方价格，各大媒体并没选择将这个本来可以成为重点报道的话题重点推出。

　　于是，艾瑞泽7的价格竞猜再次成为各路人士街谈巷议的话题之一。

　　7月26日，艾瑞泽7正式上市，价格也将于当晚公布。但奇瑞没有放过任何一个可以炒作的机会。

　　微博认证为《汽车之家》网站编辑的“马达引擎”于上市前夜发布了一张艾瑞泽7上市彩排的图片，图片显示艾瑞泽7的价格为88900起。于是，一石激起千层浪，艾瑞泽7的话题再次成为热议的话题，仅这一条围脖转发量就达到近2000条，跟贴数也达到746条。

　　而在线下，艾瑞泽7的价格之争也再次火热爆发。

　　7月26日晚，艾瑞泽7的官方价格正式公布，7.89万起的价格获得好评，奇瑞在价格策略上又下一城。

　　从目前的效果来看，艾瑞泽7的前期营销之战确实打了一个大胜仗，知名度和美誉度都大幅提升。尽管奇瑞在这个过程中也犯了很多错误，譬如曝光内部信件，请“留几手”帮助营销等，但总体上奇瑞确实打了一个漂亮的胜仗。但奇瑞也应该看到，艾瑞泽7之所以能够打赢这场营销之战确实是聚集了天时地利人和：一、奇瑞需要转型的大背景二、国人对奇瑞的期待。

　　对于奇瑞来说，接下来的任务无疑更为艰巨，如何把消费者对艾瑞泽7的好感，化解为实实在在的销量，将真正考验奇瑞的营销功夫。