中高级车市场的整体价格将进入下滑区间

中高级车应该卖多少钱？传统意义上说，中高级车的定价是18万元起，而近一年来上市的中高级车，价格却屡屡创出新低。记者昨天从沪上部分经销商处获悉，起亚K5、索纳塔8代以及标致508等中高级车，目前价格已下探到了14万元左右。业内预计，今年下半年，除个别热销中高级车型或将幸免之外，中高级车市场的整体价格将进入下滑区间。

中高级车应该卖多少钱？传统意义上说，中高级车的定价是18万元起，而近一年来上市的中高级车，价格却屡屡创出新低。记者昨天从沪上部分经销商处获悉，起亚K5、索纳塔8代以及标致508等中高级车，目前价格已下探到了14万元左右。业内预计，今年下半年，除个别热销中高级车型或将幸免之外，中高级车市场的整体价格将进入下滑区间。

增速能跑赢大市

“得中高级车者得天下。”即便在今年国内车市整体相对疲软的大背景下，中高级车细分市场的增速仍有望跑赢大市。

究其原因，科尔尼亚太区汽车咨询业务负责人孙健认为，近两年来中国已步入了换车高峰期。二次购车者往往会将目标锁定在中高级车型上。而眼下一些城市诸如北上广，由于交通压力而酝酿出台限牌、限购措施，都在实质上推动了汽车消费的提前升级，越来越多首次购车的消费者将考虑选择一步到位，直接购买一辆定位更高、品质更佳的中高级车型。

从销量来看，4月，以新帕萨特和新迈腾为代表的大众品牌一举拿下了中高级车市场的前两位，两款车的总销量将日系三强凯美瑞、雅阁和天籁远远甩在身后。这也暗合了眼下国内车市格局，即德系压倒日系。

要品牌也要实惠

而随着中高级车这一细分市场吸引更多目光，市场竞争无疑日趋激烈。

盖世汽车网总裁陈文凯告诉记者，强调技术与品牌历来都是中高级车这一细分市场的显著特征。对于中高级车的消费者，他们在购车时不仅关心汽车的产品性能及品质，也更在意品牌的归属感等。不过，与早前几年比较，讲求实惠的“性价比”也被摆在了台面上。

去年上市的丰田新凯美瑞起售价就跌破18万元，今年初上市的迈瑞宝更是打出了16.29万起的售价。而今年年初开始的豪华车大幅降价，也让中高级车市场感受到明显的“挤压”。到目前为止，奥迪、宝马、奔驰的入门级车型价格都已徘徊在25万元左右。而原来肯掏28万元买台中高级轿车高配版的人，已经可以轻松拿下高档B级车，如奥迪A4、宝马3等。

后市将继续降价

展望后市，盖世汽车网的一项业内调查显示，有72%的被调查者认为，下半年中高级车价格将有所下降。

陈文凯分析，日系车企为夺回失去的份额，降价无疑是最便捷且行之有效的手段。进入5月以来，日系车的优惠不断加大，尤其针对中高级车的促销幅度在终端市场上有了大幅提升。无论是厂家还是经销商，都在为多卖车而加码优惠。而一旦日系中高级车开了降价的先河，其它车系的跟随也不会太远。

资料显示，5月乘用车价格指数为63.1，同比和环比分别下滑4.8%和0.6%，各车型价格全线走低。同比来看，豪华车和高级车降幅最大，分别达6.5%和6.4%；而中级车的降幅也高达4.7%。在此趋势下，加上车企上半年积累的高库存，下半年为冲击全年产销目标很有可能出现降价放量的举动。