互联网将成中国汽车最大营销平台

近日，与北京汽车展同时举行的2012第二届中国汽车互联网营销战略发展论坛闭幕。参与论坛的嘉宾得出了较为一致的结论：互联网将革命性地改变传统的汽车营销模式，成为中国汽车营销的主要平台指日可待。

中国汽车中心咨询网针对北京汽车展进行的一项跟踪调查表明，在为期10天的展览中，预计将有100万观众前往现场参观，但是，整个车展的线上浏览量将高达9400万人次。根据连续3年的观察发现，近年来，互联网把在中国举行的大型汽车展的参观人数放大了80倍。该网站在提交给此次论坛的一份行业调研报告中指出，2011年度汽车行业的互联网营销活动超过一千个。在汽车消费活动现中，将近90%以上的消费决策依靠互联网完成，网络口碑是影响购车决策最关键的因素。汽车营销被互联网化，互联网营销被社会化已经成为一种压倒性的趋势。

中国广告协会副主任肖淑霞在作论坛开幕词时提出，互联网正在为汽车营销带来革命性的变化，变革正在形成转型的拐点。她说：“我们初步估计，2011年度，仅中国汽车互联网营销，市场规模就达几十亿，近两年每年都以远高于中国广告市场平均增长的速度在发展。”她认为，未来汽车电子商务一定会有更大的发展，汽车与互联的结合，移动互联不仅成为营销手段，还必将形成升级购买营销点。

出席论坛的从事汽车营销的权威人士同时认为，汽车互联网营销目前同样遇到很多挑战，比如说2011年中国广告行业全年营销部分，汽车营销获奖数量赶不上快销品。

中国汽车中心咨询网CEO徐锦泉认为，如今互联网已经进入了Web2.0时代，但实际上许多汽车品牌更多是把互联网看作是新的媒体平台。互联网广告投放仍然是主要方式。在互联网语境中，沟通方式有缺陷，整车商仍然将互联网视作传统媒体的延伸，以各类广告宣传、事件告知为主，缺乏互动。在Web2.0时代，互动和分享是体现，网民不仅是被动的接受信息的，他们更渴望互动和分享。

他指出，目前汽车品牌在互联网营销活动中依然存在着一系列问题：

——汽车互联网的营销方式越来越雷同。就营销方式来看，今年第一季度在新浪微博平台举行的317个营销活动当中，83%的微博转发活动，原来在线下进行的抽奖活动，现在放到线上进行，营销仅仅是换了一个地点而已。

——车型营销碎片化。过于关注局部及车型操作层面，而无法建立品牌形象；汽车行业更倾向以具体车宽角度出发，进行互联网营销活动和口碑测评，缺乏品牌整体网络形象的规划，其背后是营销体制的问题。

——依然采用公关营销等传统的方式，所有发布的内容趋于雷同的，仅为满足上层需要，而对于传播受众毫无价值与意义。

——选用不合理、不正当的营销手段。例如有现在代理公司对水军的使用，某新品微电影上映以后，官方微博的转发及评论数都显著增加，但真实用户转发及评论的比例开始减少，这样的方式是比较挫败的方式。

北京易车互动广告有限公司槐洋在论坛上也客观指出，“实际上真正的汽车互联网销售环节，可能在目前来讲还无法真正实现”。他认为，要能够真正实现电子商务，我们还需要国家政策的支持，包括企业的销售链条整个重新配置，我们才能达到这一目标。到那个时候，大家可以在家通过鼠标的点击，通过支付宝的使用就能够购买一台车。

天猫汽车行业总经理马学军指出，互联网电子商务需要的是一场革命，而不是改良。电子商务改变的一定不是一家企业的信息传播，它最终作用在你的企业内部结构体系，包括你的渠道体系。在互联网语境下，一定要对企业内部结构和外部内部结构的进行一场革命性的变革。