进口车渗透三四线城市 自主品牌防守阵地

自主品牌的传统营销阵地三四线市场正遭受进口车的蚕食。上半年进口车在一线城市增长速度减缓，而二、三、四线市场的进口车份额逐步攀升。豪华车也不再局限于一、二线城市的网络布局，渠道已经延伸到三、四线城市。渠道下沉成为各品牌加快扩张的主要方向。

近两年，在购置税优惠、汽车下乡政策的推进下，自主品牌在低级别城市逐步占据了主要阵地。小排量、低价格车型获得了三四线城市消费者的青睐，然而，随着合资品牌的扩张，自主品牌相对成本优势削弱。进口、合资品牌越来越重视低级别市场的消费需求，不断开发新车型，消费者品味相应地提升，选择更加多元化。

自主品牌的车型用户对使用成本更为敏感，随着购置税、车船税、油价、停车费等成本的不断增加，自主品牌的价格优势明显削弱。从限购的一线城市来看，一旦用车成本增加，自主品牌的市场份额就被挤压得更快。

根据调查，二三线市场购车动机主要为提高生活品质，除价格因素以外，汽车质量、售后服务越来越被消费者重视。总体来看，自主品牌在品牌附加值上仍弱于合资及进口品牌，未来要保住低级别市场份额，还需要全方位增强品牌竞争力。

可喜的是，自主品牌的市场竞争力逐步提高。据J.D.POWER关于汽车经销商售后服务满意度调查的报告，自主品牌的售后服务质量整体提升，以奇瑞、东风风神为代表的自主品牌售后服务水平在行业中进步很快。当新车市场被瓜分，售后市场成为车商重要的利润增长点。三四线城市的售后市场需求增长较快，自主品牌可以在已有的市场资源上深入挖掘，不仅局限于防守，而是充分利用可以进攻的一切机会。