日豪华品牌“三缺一” 雷克萨斯NO国产

　　近日，对于豪华品牌的反垄断调查颇受关注，奔驰、宝马、奥迪、克莱斯勒等品牌纷纷下调新车或零部件价格，但仍有可能要吃到一笔数目不小的罚单，但即使这样仍然无法抵挡各大豪华品牌在中国市场加速发展的步伐，比如英菲尼迪、捷豹路虎、讴歌等品牌相继发布国产规划，当然也有例外，它就是雷克萨斯，再次否认了国产计划。

　　1、八大豪华品牌纷纷实现国产化 雷克萨斯缺席

　　按照相关分析机构预计，中国有望在2016年成为全球最大豪华车市场，年销量将超过270万辆。面对这样一个高速发展的市场，雷克萨斯依旧不为所动，雷克萨斯国际业务副总裁马克•坦普林(Mark Templin)重申：“我认为雷克萨斯在中国还处于匍匐慢‘爬’阶段。倘若要在中国制造车辆，对我来说这等于是‘跑’。而我并不认为雷克萨斯可以‘跑’了。”其解释称，雷克萨斯进入中国市场只有10年，当前需要树立品牌形象和影响力，提升雷克萨斯在中国消费者中的知名度和认知度，同时铺设经销商网络，以便为消费者更好地服务。

　　但其他豪华品牌对于中国市场的认知却并非如此，目前奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等品牌已经先后在国内实现国产化，新车引入的速度也逐渐加快，甚至大部分品牌已经针对中国市场研发车型国产，比如奔驰新C长轴、宝马3系长轴、沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS L等。另外同样来自日本的品牌英菲尼迪、讴歌也先后宣布了国产计划，其中英菲尼迪首款国产车型Q50L将在8月底的成都车展上亮相，讴歌国产车型也将于2016年实现国产，反而早在2004年就进入中国市场的雷克萨斯却迟迟未国产。

　　2、拒绝国产的雷克萨斯销量仅为奥迪的七分之一

　　从销量上看，雷克萨斯2013年销量为7.4万台，同比增长16%，虽然在销量上远高于英菲尼迪和讴歌，但低于捷豹路虎，沃尔沃、凯迪拉克也在逐步扩大市场份额，另外这几个品牌都即将或已经实现国产化，如果要是与奔驰、宝马、奥迪销量相比，雷克萨斯就有不小的差距了。

　　从官方公布的销量来看，奥迪2013年在华销量：49.2万辆，同比增长21.2%;宝马2013年在华销量：39.1万辆，同比增长19.7%;奔驰2013年在华销量：21.8万辆，同比增长11.1%。通过对比可以看到，雷克萨斯的销量仅为奥迪的七分之一、奔驰的三分之一，或许是进口车能够获得更高的利润而令其拒绝国产。曾几何时，负责雷克萨斯项目的丰田(中国)投资有限公司副总经理曾林堂在接受采访时表示，雷克萨斯在中国销量达到3万辆时就可以考虑国产，但现在雷克萨斯早已超过这个销量。

　　3、与丰田众多车型共平台 却成为雷克萨斯国产的阻碍

　　雷克萨斯在日本共有三大工厂，分别是：元町工厂、田原工厂、九州工厂。目前在海外，雷克萨斯在加拿大安大略省剑桥市工厂组装RX车型。据悉，明年将会在美国肯塔基州乔治城建设海外第二家组装工厂，主职生产ES车型。而进入中国市场已经十年时间的雷克萨斯仍未考虑在中国建厂，除了担心品质降低之外，也担心车型国产后引发的联想，毕竟雷克萨斯众多产品都与丰田相关车型有着千丝万缕的联系。

　　比如，雷克萨斯ES与丰田凯美瑞共用平台，雷克萨斯GS与丰田皇冠共用平台，还包括GX与普拉多等，在动力总成方面与国产丰田共享程度很高。另外即将引入的全新车型NX，则是基于丰田RAV4平台打造，因此雷克萨斯其实在研发成本上投入要远低于竞品，但这或许也是雷克萨斯拒绝国产的原因之一。

　　应该说， 面对加速发展的中国豪华市场，雷克萨斯亟需做出改变，尤其是众多品牌已经在求变，加速实现车型国产化，未来仅靠进口的雷克萨斯或许将面对更大的困境!