当前位置:大家车网 > 资讯 >行业 > 行业研究 > 旧车交易量超新车是趋势 与限购政策无关

旧车交易量超新车是趋势 与限购政策无关

大家车网 2013-08-14 15:38 来源:网摘 作者:综合报道

  近日,一则北京“二手车”交易量首超新车销量的新闻引发车界多方解读。中国汽车流通协会副会长于元渤在最近一次汽车流通发布会上称,去年北京新车销售了58万辆,而二手车交易量达到70万辆,为新车销量的1.2倍。他称这是北京市场“二手车”交易量首次超过新车销量,并由此断言,“限购政策是导致交易量上升的重要原因”。

  首先我认为“二手车”的称谓并不准确,实际上很多车子在市场上会经过多次转手,叫它“旧车交易”较为准确。

  中国有句古话,“一叶落而知天下秋”,北京旧车交易量超过新车销量是一个信号,它告诉我们,中国汽车市场即将发生重大变化。它反映的是汽车市场的一种发展趋势,一种潮流,是经济规律。众所周知,在汽车发达国家,旧车交易量远远大于新车销量是普遍现象,并无限购之说。

  资料显示,在美国,旧车交易量一般是新车销量的二到三倍,欧洲在2倍左右,日本在1.3倍。“北京旧车交易量超过新车销量”,说明中国汽车市场开始向发达国家市场看齐。

  在中国,为什么新车销量长期超过旧车交易量?最重要的原因是中国汽车社会起步较晚,比较公认的说法是,2002年中国加入世贸以后,私人才开始大量买车,多属“首次购车”,现在人们手中的车子,“车龄”比较短,没有到大量换车的时候,市场上旧车资源偏少;其次,对当下的中国人来说,买车是家庭置办的一件“大物件”,是喜庆事,一般都是买新不买旧。在中国,一段时间,汽车还不全是代步工具,还有“面子”问题,第一辆车买旧车,也怕街坊邻居笑话。

  此外,当前市场上旧车评估制度不健全,机构管理不规范,信息不透明,不完整,加之严重存在的诚信缺失,和奶粉、食品难让人放心一样,直接关乎全家人生命安全带车子,当然更担心受骗上当,加之旧车维修保养难,使得大家对购买旧车不放心。还有一点,中国市场上便宜的新车比较多,三四万,四五万元,就能买一辆新车,这在发达国家市场极为少见,便宜的新车挤占旧车,也是影响旧车交易量小的一个因素。

  在欧美,一般购买第一辆车时,都会选一辆档次较高的旧车,价钱不贵,很实惠。10年前我女儿去美国上学,开始就是花6000多美元,买了一辆旧凯美瑞,V6发动机,3.0升排量,车龄8年,开过8万公里。3年后当她离开那个城市时,几乎是原价卖掉,对一个年轻人来说,这实在算不上负担。

  开车犹如穿衣服,经常换一换,体会它的“不同”,也是人之常情。衣服未必件件都要穿破,车子也不必一直开下去,常常换车在欧美式很普遍的事情。如今,中国汽车年销量已到2000万辆,保有量达到1.9亿多辆,大量车子到了换车时间,旧车交易量上升是一个不可改变的趋势,北京人买车早,总保有量大,首先出现旧车交易量超过新车销量,实属正常,接着,全国都会走上这条路。

  “春江水暖鸭先知”,经销商是最早感知这个变化到来的群体,因为他们长期侵润在市场上,他们看到这是一个新的巨大商机,都在摩拳擦掌,迎候这一重大变化的到来。

  对于“旧车交易量的增长是限购导致”的说法,我不认同。在北京市场上,购买新车和购买旧车,上牌享受的是同样待遇,都要摇号。就是说,有了车牌号,可以买新车,也可以买旧车;如果没有车牌号,就既不能买新车,也不能买旧车。同时规定,使用超过3年的旧车出售时才能保留车牌。如果说买旧车可以不用摇号,直接上牌,那倒是会大大刺激旧车的交易,可惜不是。

  同样,发达国家旧车交易量大大超过新车销售量,是因为他们实行“限购”吗?实践已经证明,旧车交易超过新车销售,是趋势,是潮流,也是市场规律,中国必将向这个方向走,变化正在发生。

关键词:旧车交易量超新车   责任编辑: 郑人凡

分享到: