汽车召回风波 是行业性结构问题的体现

　　日前，据外媒报道，由于安全气囊的问题，奔驰召回了所有A级车。然而这种由汽车零部件供应商导致的问题，让大量汽车制造商都遇到了同样的汽车召回风波。专家称，这是因为供应商也面临着巨大的成本压力。

　　汽车零部件供应商受到成本压力

　　德国贝尔吉施-格拉德巴赫应用科学大学汽车中心主任Stefan Bratzel周三在接受德新社的采访中表示：“汽车零部件供应商受到了成本压力。”供应商通常大批量生产零部件，这样才能保证更低的成本价。“这其中当然有隐患，因为这些零件不是为某一款车型单独制造的，而是通用于各种车型。”

　　近日，奔驰由于乘客安全气囊问题而必须召回在2012年翻新的A级车。奔驰发言人表示，在汽车安全保证测试中有一家供应商承认了自己的过失，但是奔驰没有点名是哪一家供应商。根据德新社的消息，排除了日本高田株式会社(Takata)的嫌疑。该厂商是全日最大的汽车安全系统供应商，由于它所供应的安全气囊出了问题，宝马、丰田、本田和东风日产不得不纷纷召回大量问题汽车。

　　“为了节省成本，汽车制造商更愿意直接选择外部汽车零部件厂商的供货，而不是自己去生产各个部件。”专家Stefan Bratzel表示这是竞争的结果，“没有顾客愿意为汽车制造商自己生产零部件而掏更多的钱”。

　　他还表示：“汽车零部件供应商面临的价格压力和时间压力越来越大。”由于欧洲汽车市场的销售危机，各大汽车制造商采取紧缩策略，而这种紧缩压力也部分地转移到了供应商的身上，他们必须得在更短的时间内提供更便宜的货品。因此，近期大量的汽车召回风波不得不说是一个行业性的结构问题。