中国汽车市场难把握 应从喧嚣步入理性

　　中国汽车是个多变的行业。当汽车这个诞生于德国、壮大于美国的产业进入中国时，多元化的经济实力和消费需求，让这个有着126年历史的夕阳产业被迅速浓缩。

　　于是，我们看到了过去几年里，中国汽车市场难以把握的起起沉沉和瞬息万变;于是，我们看到了激进、富有挑战精神企业的成功，过去5年里，保守者在沉沦;于是，我们看到了经验主义的溃败，教条的职业经理人被淘汰，成功者也很难说清中国车市下一步会发生什么，在这里，经验的有效期往往不会超过两年。

　　如今，这一切都在改变。消费者的逐步成熟，倒逼着产业的成熟和进步。2012年，车市的遇冷让微增长成为了主流观点，绝大多数车企没有能够完成年初的产销目标，利润下滑。

　　快速奔跑了十年的中国汽车也需要喘口气了，车企的管理层也可以冷静思索了。今年，大多数车企都调整了目标，微增长甚至负增长也已被股东们所接受。中国汽车需要理性的态度，毕竟，冒险和激进并不利于长远。

　　此时，两年一度的上海车展召开了，一如既往的喧哗热闹。可以想象，4月20日至4月29日，这里还将是处处香车美女的天堂。但浮华背后呢?不难嗅到理性回归的味道。

　　我们可以看到，在企业战略上，车企们将更为理性务实。自主品牌们在痛定思痛之后，都不约而同地选择了做精而不再是盲目做大。奇瑞、吉利们甚至重新确定了品牌策略以及正向研发的基调;合资车企们则把自身及经销商的经营质量放在了首位，包括上海通用、东风日产等主流车企都放弃了高速增长的目标。

　　我们还可以看到，在产品技术上，能够解决现实问题、提升节能水平的技术成为主流，而在上届上海车展上还风光无限的电动车逐渐降温。企业们不再把概念车、全球首发之类的词语放在显著位置，能够在今年上市的新产品才是重点。

　　我们同时也看到，在营销上也越来越有针对性。车企们开始为不同区域、不同文化类型的用户开发不同的产品，采取不同的营销手段。中国汽车回归理性，不是说要故步自封，而是要走得稳一点、长远一点。