就目前出现的案例来分析，大众DSG双离合变速器的问题主要出现在过度磨损导致的过热保护和相关软件问题这两个关键点上，下面我们就经常出现的相关问题，逐一进行解释。

　　1、动力突然中断：大众DSG在起步阶段和低于一定车速，比如在遇到堵车时，其干式DSG双离合器就可能一直处于半联动滑磨状态，这样就会导致离合器温度上升很快，为了保护离合器不至损坏，TCU就会控制离合器完全分离，直至温度降到安全范围，这种策略就会直接导致动力中断一定时间，也就是所谓的过热保护导致动力中断。

　　而要解决这个问题，大众方面可以考虑采用湿式DSG全面替换干式DSG，尽管干式的工作效率更高、速度更快，但是湿式离合器可以通过变速器油带走热量，从而解决这个问题。

　　2、车辆突然加速：大众DSG在起步阶段和低于一定车速时，发动机会在起步等工况时有增扭和升高转速的策略，如果控制不好就会导致车辆突然急加速。

　　要想解决这个问题，也只能通过软件升级来解决，大众方面可以搜集相关数据，进行软件更新和升级。

　　3、死挡：这种现象可能是由于TCU检测出变速器出现某种故障，这时为了保护变速器，就会将变速器固定在某一个挡位，保证其不至于瘫痪在路上，还能凑合的开回家或是维修站，就是自动变速器所谓的“跛行回家功能”。

　　这种故障一般都是电路故障引起的，变速器本身一般不会有什么问题。大众的DSG锁挡可能是由于检测到某一轴的离合器存在问题而导致的，具体需要对汽车电路进行检修。

　　有人说：大众DSG在中国所产生的问题是由于干式双离合变速器在引入时没有充分估计中国市场的特性(因中国道路堵车严重而频繁换挡)所导致的。这固然是大众DSG事件频发的原因之一，但是消费者的生命只有一次，谁都不希望成为事故的主角，也希望大众汽车能妥善解决好相关问题，切实地给消费者一个负责任的答复。