在我国，普通两厢、三厢小汽车被称为轿车。轿，是古代的一种特殊交通工具，它是无轮之车，由人抬着走。初期一般仅为妇女和老弱有病的官员使用，后渐渐普及。对官方而言，官轿与官袍一样，是区分官员等级的重要
标致，不同的官品，在轿子的形制类型、用料用材、抬轿人数等方面都严格区分。时至今日，仍有很多人认为车能代表一个人的身份、地位，恐怕与这种古已有之的等级观念不无关联。
到了新中国，轿车作为一种便利的交通工具，成为许多政府高层工作必备，也让公务用车戴上了官车的帽子。自改革开放以来，汽车工业迅速发展强大，轿车开始大规模进入家庭，政府在公车采购方面的支出更是与日俱增。政府这个消费大户的青睐，让一些汽车品牌迅速走红，
红旗、
奥迪就是其中的主要代表。
令人惋惜的是，无论红旗还是奥迪，它们都是中外豪华车品牌的代表，而非普通家用车品牌。更令人痛心的是，在公车市场争夺战中，外来品牌占据了绝对优势，自主品牌的诸多后起之秀并未尝到甜头，就连红旗这个金字招牌，也因产品后继乏力而从公车市场隐退。
最应该引起政府注意的，当属
民意对公车消费的高额支出和非透明化感到不满。2011年中央单位“三公”数据显示，当年公务车消费占“三公”支出的6成，高达59亿元。这仅是中央单位的公车支出，各地地方公车消费加总，又将是怎样的天文数字呢？这些数字加上各种媒体曝光的公车、军车超编配备、超规使用等负面新闻，让民间对公车消费产生了这样一种印象：纳税人上缴的大笔税款不是用于公共服务，而用于满足部分官员对豪华车这种奢侈品的追求，满足他们的一己私欲。
这些舆论应当受到高度重视。如果说古代乘轿的种种规定显示着封建社会森严的等级制度，那么当今公车消费的等种种问题，则更具危险性，甚至可能成为产生社会矛盾的一个根源。公车远不只是一辆辆公务用车那么简单，它背后体现的是官本位，是缺乏有效监督下的官员权力膨胀。
让公车回归履行公务用车的本质，公开、透明或许是最好的办法。还有什么是比
阳光更好的防腐剂呢？近两年，政府出台《党政机关公车配备使用管理办法》，提出公车配备要遵循经济适用的原则，并对超编公车进行整顿，这些做法值得肯定。但要从根本上解决问题，引入
大众和媒体监督才是最好的办法。只有摘下公车的神秘面纱，在公车采购、保有、使用等各个环节实现信息透明化，让舆论监督的阳光照进公车消费领域，权利滥用才能得到遏制，公车改革才能彻底。
实现这一切的重要一步，是公车牌照与普通车辆加以区分。当人们能一眼分辨出公车与普通车辆的不同，配以厉法监管，超标配备、公车私用等现象将能得到有效遏制。如果公车消费与使用仅限于内部监督，种种改革的梦幻恐怕都会成为泡影。
