[导读]业内人士认为，消费者要根据自己用车实际情况购车。

自3月20日零时起，国内汽柴油价格每吨上调600元，93号汽油每升最高零售价也首度超过了8元，油价全面进入“八元时代”。

油价破八，车主是选择小排量省油、还是涡轮增压车型好？更多考验的是车主和准车主的用车心理。业内人士建议车主根据自己用车的实际情况购车。

节油车型受欢迎

“小排量车不一定节油，只是代表小排量车用的油量相对会少一些。”东风本田宗方4S店市场部经理区剑强告诉记者，他开的是一辆1.0L排量的小汽车，但是每百公里的油耗也不低，只是排量小，相对大排量的汽车，用油的量相对会少一些。

油价升高是否会影响消费者的购车欲望？区剑强表示，消费者对汽车的油耗肯定是更为关注，更注重节油的车型，但是不会因为油价高就不买车了。实际上，油价高了来看CR-V的车主反而多了。因为CR-V的节油性一直是一个卖点，2.4L排量的CR-V，在市区跑的平均油耗就是在8.5L左右，这个油耗不高，很多车主都能够接受。

东风本田宗方4S店没有向厂家申请思域的混合动力车型的销售，区剑强称因为思域混合动力车型比同排量自然吸气的车型至少要贵5万元以上。另外，在维修费方面，自然吸气车型的技术成熟，维修费便宜，随便找个路边修理店简单维修都能解决。

涡轮增压动力强、油耗低

纵观车市，搭载CVT无级变速的日系车，节油性一直受到消费者认可，但是以大众为代表的涡轮增压技术也是车市一大杀手锏。随着大众汽车的推广，1.4T、1.8T、2.0T等排量的车型也随之成为消费新趋势。

TSI+DSG组合可谓当前世界汽车工业动力总成的制高点，通过优化结合最大动力性能、最小燃油消耗和最佳清洁排放，满足消费者对动力、油耗、驾驶乐趣等多方面的用车需求。由于其兼具动力性和经济性，所以可以让更广泛的消费群体面对不断高涨的燃油价格的同时，仍能从容享受驾驶乐趣。一汽大众创世纪4S店市场部经理余意境告诉记者，“目前一汽大众所有车型里面，除了捷达没有带涡轮增压之外，其他车型都有搭载带T发动机，该店带T车型的销售量占到总销量的六成。”

中山富茂汽车有限公司副总经理卫鹏飞告诉记者，驾驶MG6 1.8T车型在高速路上跑的平均油耗就是7.3L，这个油耗还是比较低的，在市区行驶的油耗10L左右，与同排量的自然吸气车型相比，涡轮增压的车型比自然吸气的车型在高速路上油耗要低，在市区中油耗要高一些，主要在起步和急刹车等方面，消耗的油量比较多。

主管中山创世纪汽车集团旗下一汽大众和北京现代售后多年的北京现代中山创现总经理梁华国告诉记者，自然吸气和涡轮增加都有各自的优缺点，自然吸气的车型，技术比较成熟、维修费低、涡轮增加技术比较先进，有着动力强、油耗低的显著特点，但维修保养费也相对高一些。

购车关键还是看车主本身需求什么样的车型，如果是喜欢动力、操控，喜欢玩车的人，肯定是选择涡轮增压的车型比较适合；如果消费者想买车来作为家庭用车，选择自然吸气的车型还是比较适合一些。

●小排量车不一定节油，只是代表小排量车用的油量相对会少一些。

●自然吸气的车型，技术比较成熟、维修费低、涡轮增加技术比较先进，有着动力强、油耗低的显著特点，但维修保养费也相对高一些。