[导读]中国汽车制造史上最著名的汽车老枝绽新花，能否推动自主品牌再上层楼？

“红旗”将再展大旗

这个春天，“红旗”汽车将重现江湖的消息显得格外引人注目。3月7日，一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇表示，“红旗”品牌将在4月份北京车展(微博)发布，届时新车亮相，整体营销策略等都将公布。与此同时，红旗C131谍照也被曝光，从谍照上看，该车高配车型将采用全新的金色向日葵标识。

据了解，C131定位于红旗品牌的全新豪华轿车，是一汽在红旗品牌上的重点项目，也将肩负起重振“红旗”品牌的重要责任，主打高端公务车市场。甚至有媒体猜测，“红旗”轿车可能成为省部级官员标配用车。虽然在工信部2月下旬发布的《2012年度党政机关公务用车选型目录》(征求意见稿)中，红旗轿车并未入列。但业内人士表示，这一目录只是排量不超过1.8升售价在18万元以下车型，而红旗C131将是2.5以上的大排量，瞄准高端市场。

据透露，一汽红旗C131车型，于2010年8月立项，投资17.6亿元开发，目前已取得实质性进展。去年年底，这款红旗新型轿车已经在一汽内部试生产，相关SOP(标准作业程序)工作已全部到位。“如果一切顺利，红旗C131有望在今年下半年正式复出。”

从此次曝光的谍照来看，进气格栅将延续红旗盛世车型以来的家族前脸设计，前脸部分变化最为显著，除了直瀑式的大型中网与红旗盛世类似外，红旗C131的前脸已没有红旗盛世的影子。值得一提的是，在红旗C131的高配车型上出现了全新的金色向日葵标识，但低配车型上并未出现。

据悉，该车将全部采用缸内直喷技术，从目前的信息看，新车首先将会搭载2.5升V6发动机，后续还有可能搭载3.0升V6发动机。从红旗C131动力分配来看，与国家规定的省部级干部“3.0升”红线“不谋而合”。据国务院机关事务管理局发布的《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》，“部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下、价格45万元以内的轿车；副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下、价格35万元以内的轿车”。

“上海”亦重出江湖

“红旗”将重现江湖，上海牌汽车也不甘落后。这个于1991年11月停产的品牌，将要复活。

这些年来，上海汽车工业(集团)总公司一直对其自主品牌——上海牌轿车念念不忘。用上汽人自己的话说：“从感情上来讲，我们希望上海牌这个品牌能够延续下去，不至于消亡。我们从内心也是希望能够保留上海牌，对上海牌我们感情还是很深的。”

前段时间，工信部发布的车辆生产企业及产品(第233批)公告里，终于出现了 “上海牌”。上海牌新车包括CSA7200、CSA7300和CSA7240，与新荣威750排量一致，这意味着，“上海牌”首款产品将是中高级车型。

其实，早在2009年，上汽就开始试探公众的反应，为上海牌汽车“复出”做铺垫。当年的上海国际车展上，上海汽车（集团）股份有限公司展出了两款以“上海牌”命名的新能源车。一款是上海牌纯电动汽车，该车采用了先进的自主研发新能源汽车电动推进系统，是国内第一个基于多动力源和多用途的先进汽车驱动架构，可分别用于燃料电池、油电和纯电动汽车。另一款是上海牌燃料电池汽车，该车是通过对通用汽车第4代燃料电池动力系统重新优化、匹配，并独立完成底盘和车身适应性开发的最新产品，最高时速150公里/小时，最大续驶里程达319公里。

据了解，“上海牌”已经列入上汽集团乘用车的产品规划中。

数年前，上海汽车集团股份有限公司负责人在谈到为何先推出荣威(微博)品牌时曾表示，“上海牌”是上汽最早的轿车用品牌，只是从“上海”这个品牌的定位和市场的调查来看，地域品牌受到一定的限制，对消费者的接受程度有一定限制。“上海牌”的复产可能会是作为上汽某款车型、或针对特定市场的子品牌。

据介绍，复出后的“上海牌”汽车未来市场将主要面向政府机关单位，属于定向销售，并且不会在市面上对私人进行销售，因此不会与荣威品牌并网销售。此外，由于“上海牌”的定位要比荣威750高一些，与荣威之间也就不存在彼此竞争的关系。有业内人士表示，此次上海牌汽车的重启与上海市政府的相关决策紧密联系，具体的销售可能有赖政府支持。也有媒体预计，在未来，上海牌汽车将会定位于满足三四线城市中机关单位的用车需求。

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