小实验：夏季是否要刻意调低轮胎气压?

小实验：夏季是否要刻意调低轮胎气压?(2)

爆胎的真正原因是什么？

● 轮胎胎压低

     轮胎的内部有很多帘线（钢丝或者高强度尼龙丝），用以拉住整个轮胎。如果在胎压不足的状态下行驶特别是路面情况很不好的情况下，由于轮胎会产生不规则形变，导致轮胎内部的帘线不断的变形，导致帘线温度急剧升高，造成材料疲劳，很容易出现断裂的现象。再加上行驶过程中，轮胎温度的上升，爆胎的可能性反而会加大。

    为什么帘线形变导致帘线的温度上升？

    不知道大家有没有那种经历，来回折一段铁丝，最后铁丝在反复折过之后断开了，这时候你摸一下铁丝的断口处，会感觉温度比较高。这时因为来回折铁丝的力量是从机械能转变为铁丝的内能，反复动作会使铁丝的内能增加，温度也就升高了。同理这也就解释了为什么帘线形变会导致帘线的温度上升。

    而一般老司机在夏季反而会将胎压升高至正常值的0.1或0.2个bar，这样可以有效的减少因为轮胎的形变而造成的轮胎内部帘线变形断裂，从而减少了爆胎的可能性。

    对于为轮胎增压的方法，也需要解释一下，应该是在凉车的状态下，比如车辆在放置一夜过后，开至修车店，将胎压充至比标准值高0.1或0.2个bar，这样做误差比较小。

● 轮胎磨损过大或者有伤

　　轮胎磨损过大或者轮胎外表有伤这些也是会造成轮胎爆胎的一个原因，因此平常我们需要经常自己检查轮胎的外表情况，同时注意停车时轮胎不要蹭上马路牙子让它受伤。另外，您平常要是开车的里程比较多的话，也请根据行驶里程更换轮胎，一般情况下8万公里左右就需要更换轮胎。

● 轮胎老化或者被腐蚀

     轮胎式属于消耗品，虽然你开车的里程不多，但也需要定期更换轮胎。如果平常开车的里程比较少，一般情况下生产出厂三年的轮胎同样也需要更换。因为日晒雨淋同样会让轮胎的橡胶老化。

     如何知道轮胎何时出厂的？

    轮胎靠近轮圈的地方可以找到一串4位的数字，前两位表示生产周，后两位表示生产年份，例如上图中0110就表示是2010年的第1周生产的（后面两个数字代表年份，前面两个数字代表第几周），因此如果您要更换轮胎的时候一定要看清楚生产的日期，如果换轮胎的地方告诉你轮胎生产日期具体到第几号，可不要轻信，因为轮胎上的生产日期标记是全世界统一的，根本不会标到你用的这条轮胎是具体是什么时候生产的。  

● 注意路况和车速

    路况和车速也可能会导致我们爆胎，最简单的说，平坦的路你不走，非要走坑坑洼洼的路，那保不齐就有钉子尖锐的石头等着的光临呢，谁叫你非走不好的路呢？如果条件不允许，非要走不好的路况那就保持比较慢的速度，这样能减少轮胎的在不好路上的形变。

    结语：

    虽然验证了“夏季把胎压打的比厂家要求低能防止爆胎”的传言不靠谱，但从侧面也能看出大家对行驶中爆胎还是比较恐惧的。爆胎是目前威胁驾驶安全最难克服的一个问题，目前国内外厂家都在针对爆胎对车辆的驾驶安全进行技术开发并取得一些成果，比如吉利的BMBS(爆胎监测与安全控制系统)就是比较有代表性的。当然对于我们一般车来说，除了安装类似的爆胎检测系统外，还可以使用缺气保用轮胎来在发生爆胎的情况下保证驾驶安全。

    其实爆胎更大程度的发生是源于我们平常开车的各种不仔细，就像上面提到的，路面坑坑洼洼你还非要开那么快，你不发生爆胎情况谁发生？因此我们在平常开车的过程中多注意自己的驾驶习惯并养成勤检查的习惯这样就能大大降低爆胎事故。