不同的弯道的过法技巧

　　[转两个急弯]

　　在颠末两个急弯时，为了尽量不减速，车手们都要在两个弯角之间寻觅一条最直的道路，颠末两个极点进入直线路段，尽早加快。

　　[急弯]

　　为了不致在弯角的外面拐进太晚，车手们在直线道路将近大弯角就开端制动，受过练习的车手其制动时刻的掌握都是差不多的。(当然有天才之称的大舒马赫和哈基宁他们的制动区会更短一些)，通常的，车手们不紧贴着弯道拐弯，为的是要走一条尽可能直的道路以便转出来今后占有一个很快就能从头加快的方位。

　　[抄直道]

　　抄直道时有必要非常当心，通常在直线路段上就要怠慢车速。最要紧的是尽可能坚持冲劲。因而车手有必要尽可能走直线，并尽量削减打转向盘的举措。

　　[竞赛第一个弯位]

　　许多时分，我们为了抢先进入第一个弯，会争着先抢内道，入弯先抢内道这举措在过弯前半有些看起来是占优势的，但到了弯心的时分跟在外道的车一起踩油门出弯你就会发现出弯早了，因转向视点需求很大，FF的车严峻推头，不能占住内道了。FR的更惨，不能太大油门跟大方向，否则车子会打转的。

　　[S形弯道]

　　若第一个弯比第二个弯要急，车手在第一个弯的极点前面开端制动减速，一旦拐了进去就立刻朝向下一个极点开过去转过第二个弯。在第一个弯处减速后，他立刻就可以从头加快。