广州驾培招生确定出一进一 “学车难”时代恐全面来临

　　日前，编辑了解到，广州驾驶培训招生名额计算新方案终于确定。广州市交管部门在驾培行业内部网站上公布了招生名额新计算方案——采用“出一进一”的原则，毕业一名学员才可招收一名新学员，考试合格率前十名的驾校可获得一定百分比的名额奖励。这将给驾校招生带来一定的影响，“学车难”时代恐怕要来临了。

 　　方案悄然公布已有数日

　　编辑从驾培行业内部人士处获悉，5月下旬，广州市交管部门在驾培行业内部网站上公布了新的方案，此网站仅为驾校所熟知，交管部门也未向社会公布过消息。即：以车管所考试能力和教练车总数作为基数，按照“出一进一”方法，合格一名(以拿到驾照为准而非凑够学时拿到结业证)，招收一名。考试不合格人员的名额，将占用该驾校下月正常招收或考试名额，但会按一定比例奖励给合格率排名前十的驾校，第一名奖励20%;第二名奖励15%;第三名奖励10%;第四名至第十名奖励7。86%。

　　举例，某驾校在5月安排100名学员接受路考，平均通过率70%，即30人不合格，此驾校6月仅能最多招收70名新学员，或安排70人参加考试。但不合格人员空余出的30个名额，会分配至合格率前十名驾校，第一名可分配到6人，第二名4至5人，第三名3人。

　　6月考试名额下降一成

　　方案公布后不久，广州市交警部门紧接着在广州公安机关官方网站“金盾网”上，公布了广州市市属驾校(中心城区55所，不含两市两区)六月可安排考试的名额。这份名额分配表注明统计时间为4月21日至5月20日，按照交管部门新方案中“新的计算公式以5月考试合格率计算”的原则，该名额分配表即为新方案开始实施的首份名额分配表(见表)。按照表格，可见6月可考试人数相比5月均有大约10%的下降。

　　记者还发现，表格中指出中心城区55所驾校所拥有的教练车总数，5月份为5286台，6月份为5409台，教练车数量上升的同时，考试名额却在下降，说明以往以教练车总数为基准，每车每年可招收58名学员的计算公式已经失效。

　　如果这种情况持续下去，广州的驾驶培训机构规模一定会有所缩水。届时学车的人还是那么多，可以学的地方却少了，要么报不上名，要么无处可报。到那时，广州就会全面进入‘学车难’的时代。”——广州某驾校负责人

　　“学车难”时代恐全面来临，也将会受招生新方案及驾考积压双重影响

　　记者就在交管部门悄然公布新的驾培招生名额方案的同时，中心城区驾校却面临倒闭的困境：从驾培行业传来消息，今年5月份，广州中心城区驾校招生仅3140人，大幅下降七成以上，创下历史新低。另一方面，拥有社会化考场、不存在积压的两市两区驾校，遭遇“爆满”，很快将达到年度限额。有交管专家指出，广州“学车难”时代或将全面来临。

　　驾校调低价格难敌颓势

　　驾培行业有关人士介绍，今年5月，市属55所驾校总招生人数仅为3140人，这个数字与往年春节低谷时相比，还要低上不少。“去年中心城区的总招生规模是30多万人，一个月就将近3万人，这么算起来，就是下降了90%左右。即便是按照今年头几个月的平均招生水平，每月1万人左右，也是下降了70%。”有关人士介绍，就在4月底5月初驾培招生新方案被媒体披露时，中心城区的报名指导价为5680元，不少驾校开始悄然将报名费上调至6000元以上，寄望可以通过高价抵消考试积压和人力物力方面的成本，但很快，这些驾校发现根本无人前来问津。

　　而在目前，中心城区驾校报名指导价已经跌落至4500元至5000元，将希望放在了靠低价吸引学员，以学费维持生计的“拆东墙补西墙”做法上。“这个价位对于一些没有集团资金支撑的小驾校来说，已经是赔本的价格了，但他们明知赔本也要招生，现在就是看谁能活得更久。”但即便如此，招生率仍如瀑布一般，止不住地下滑。

　　“准学员”大多在观望

　　据悉，虽然驾校方面已经打出了低价旗号，并承诺“9个月内保证拿证”，但前来报名学车的人仍然少得可怜。刚在某某驾校报名的小李告诉记者，若不是家里准备在国庆元旦购车旺季时出手，自己还真不急着学车。“我有好多正在学车的同事，都说第一科就已经卡了两三个月之久，现在报名，真的不是一个好时机。”

　　驾培行业人士分析指出，驾校招生大幅下降的主要因素，并非没有人想学车，而是“学车的人都在观望”。从去年8月份被媒体曝光的广州考试能力落后导致驾考大面积积压以来，积压现象未得到根本性的缓解，交管部门为此祭出“重拳”限制招生规模，却又可能引发报名难、学费涨的负面影响，致使广州打算学车的市民，大多驻足不前。

　　两市两区学车费普涨

　　就在4月下旬，本报曾经报道过两市两区学车报名费在5300元左右，其中300元为社会化考场额外收费，低于当时的中心城区指导价格5680元。不过仅仅过了一个月，两市两区学车报名费已经涨至6500元左右。

　　驾培行业人士分析，两市两区驾校学车费上涨，其背后的根本原因就是广州市民的学车需求旺盛。“许多中心城区准备学车的市民，选择了到就近的两市两区驾校报名，一些稍远的市民，也利用周末时间到两市两区驾校练车。”市场供不应求，加上当地教练需要加班加点，是涨价的主要因素，当然也不排除当地驾校存在趁机哄抬价格的现象。

　　招生额接近全年限额

　　与中心城区需要执行交管部门新招生方案不同的是，两市两区驾校仍然沿用以往的招生限制方法。由于两市两区各自拥有一家社会化考场，总考试能力达到每年9万人，所以尚不存在考试积压现象，从报名起到拿到驾照的时间平均在8个月以下，这也是最为吸引中心城区学员的地方。不过，两市两区部分驾校的招生人数，在今年3月份就已经达到了全年总限额的46%，经历了4月底到5月份的“疯涨”，目前已经超过了60%，预计到今年8月份，两市两区规模较大驾校就将“满员”。

　　有关人士分析称，一方面，中心城区“准学员”或在观望，或选择分流到两市两区驾校报名，如果这种情况持续下去，广州的驾驶培训机构规模一定会有所缩水;另一方面，两市两区驾校招生额度即将达到极限，等于是将广州市民学车的“最后一条路”堵死。“届时学车的人还是那么多，可以学的地方却少了，要么报不上名，要么无处可报。到那时，广州就会全面进入‘学车难’的时代。”

　　5、6月可考试人数对比

　　科目一(文科)　科目二(电子桩)　九选三　长途　路考

　　6月　21033人　17178人　11334人　17856人　22136人

　　5月　23007人　18579人　12270人　18446人　24331人