近期记者从东莞各驾校获悉，学车费用报价都在4000元以上，最高报价达到4800多元。这个数目比年初多家驾校给出的3800元左右的报价高了1000元。很多驾校打着“一口价”的广告，而实际培训过程，学员们才得知还有很多追加的收费。学员们该如何小心应对这些“隐性收费”呢？
成本提高导致学费水涨船高
东莞驾校近期学费普涨的事实得到了业内人士的证实，据东莞广仁驾校和车友驾校负责人介绍，交通部从去年开始实行的新政(即一辆教练车一个月只能报考6名学员)，使得驾校运营成本增加。各驾校为转嫁成本压力，都将考牌价格大幅上调。
记者咨询了东莞几个规模较大的驾校，其中排名前两位的广仁驾校和车友驾校的C1牌照报价分别为4680元和4200元，而像东众驾校、冠骏驾校、东达驾校等的报价也都在4200元以上，相比今年年初的报价，都有不同程度的涨价。
对于此次东莞驾校集体涨价的原因，几乎所有的驾校都将运营成本增加作为理由。一名不愿透露姓名的大型驾校负责人向记者介绍，去年年中，东莞交通局向各驾校下发了《关于开展驾校经营资格审查、规范驾培行业管理的通知》，要求每家驾校必须拥有不小于3000平方米的训练场地，此外每辆教练车每月最多只能招收6名学员。前者使得驾校在硬件方面必须有固定的投入，后者在教练车数量有限的情况下，拉长了学员的学车周期，加上油价与物价上涨等因素，新增的运营成本给驾校带来了不小的压力。
记者在采访中了解到，虽然新政实施已有一段时间，但新政效果只是到现在才逐渐显现。对于规模较大的驾校来说，因为其覆盖面较广，教练车数量较多，因而所受影响不大，但对于规模较小的驾校来说，则面临着要么增加教练车、要么减少招收学员数量的两难抉择，这样一来，一些实力较弱的驾校或将因此退出市场。
“一口价”暗藏隐性消费陷阱
有业内人士提醒消费者，在目前整个行业收费体系略显混乱的情况下，消费者更要小心各种隐性收费陷阱。由于部分消费者在“价比三家”过程中，
发现其中有些驾校的收费会便宜几百元，而且对方还号称“包接送，拿证快”，对这种驾校尤其要多加小心。
一位有多年驾培经验的业内人士向记者透露，这类驾校就是采取低价吸引学员报名，以行情价存在几百元差价吸引消费者。然后，这些驾校的教练，会在接下来的培训过程中，慢慢通过各种理由增加一些收费。
长途训练费是部分驾校另外收取费用的一个重要项目。由于这方面的收费并没有明确标准，目前，部分驾校在对方报名收费时，将长途训练费排除在报名费外，有的驾校以“长训途中食宿条件比其他驾校好”为由，比其他驾校要贵上几百元。而实际情况是，学员们食宿的条件往往与其他驾校差不多甚至比标准还低。仅从报名费看来，部分收费较低的驾校，学车费用比行情价格低了几百元左右，但在收取长途训练费时，这些驾校就将收费标准定得比市场平均价高200元—300元，有的甚至连本应培训方承担的油费，也算在长途收费上。
另一大收费项目要数补考费。有业内人士指出，部分驾校教练，通过“补考费”作为利润增长点。在某驾校报了名的学员小冯向记者透露，他觉得这些驾校的教练水平很次，不仅平时经常对学员发脾气，而且每辆车的不通过率总是居高不下。
以目前的驾培考试规定，每补考一个科目，都由学员另外缴纳一笔补考费用。这笔补考费用，考场有明确的收费标准，有的驾校肆意向补考的学员加收补考费。个别驾校，由于这方面的获利可以更大，为了增加学员的补考率，他们往往在教学过程中误导学员，提高学员们的补考率。有些驾校故意缩短学员练习时间，明明应该练习十次的，以“考试难度不大”为由，只让学员练习两三次，导致学员考试风险加大。有些教练更声称，以自己的方法，学员今天来学，明天就可以考试。有些教练更存在故意误导学员，在操作要领上相当含糊，使他们在考试时容易过不了关。毕竟，对于学员们来说，他们对补考费的收费标准还不是很清楚，因此，明明只需要交几十元一次的补考费，有些教练会私下将费用翻2—3倍。对于他们来说，学员需要补考次数越多，他们从中赚得也就越多。
因此，不少选了便宜驾校的学员，发现自己的学车费用，在经历种种理由的收费后，总数并不比那些报名费较高的驾校少，有的甚至更多。
警惕“野鸡”驾校虚假承诺
根据东莞交通局向各驾校下发的《关于开展驾校经营资格审查、规范驾培行业管理的通知》要求，每家驾校必须拥有不小于3000平方米的训练场地。实际上，许多不知名的小驾校远远不符合这个要求，这导致他们在走投无路下另辟蹊径———选择挂靠在大驾校名下。如今每辆车一个月只能考六个学员，无疑也增加了这些不知名小网点的成本压力，业内人士预计，在此次涨价风之下，难免会有些小网点支撑不住而关门大吉。
有业内人士提醒，目前行业已经出现一种不正当的竞争现象，部分驾校为了迎合新政，同时又满足自己扩张的需求，会通过挂靠的形式，征募人员带车加盟，这种经营方式驾校不承担成本压力与风险，“挂靠”过来的加盟点的经营性质仍属个体，缺乏统一的管理。不明就里的消费者如果报考了这类驾校，有可能所消费到的品牌只是一个噱头，如果出了问题，自身权益很难得到保证。
一些原来的“野鸡”驾校，或者原来规模较小、无法继续独立经营的小驾校，失去经营资格后，找到某些获得经营资质的合格驾校，要求挂靠，成为合格驾校的报名点，换了个招牌继续营业。很多到此报名的学员，并不能得到大驾校的训练条件，而是被这些报名点自己的人以所挂靠驾校的名义进行培训，其中偷工减料之事不一而足。
挂靠驾校因投入成本低，往往是夫妻两人，一个做文员，一个做教练，就能开一家挂靠在大驾校下面的网点，通常这种小网点招到一个学员就上交给其挂靠的驾校一定的费用。因为成本低，又急于多招生，这些挂靠网点往往打出极低的价格招生，与大驾校的收费相比，甚至会低千余元，往往还打出“一到两个月包拿驾照”的广告标语，很多学员拿照心切，或者贪图便宜，就报名了。报名之后，学员们往往会发现自己上了贼船。东莞至今出现过几十起驾校网点卷款潜逃的事件。一般情况下，学员报名在这些挂靠网点之后，往往发现驾校的教学质量和服务根本就跟不上，教练的素质也不敢恭维，驾校承诺的两个月拿照，学员几乎没学到什么实际的东西，只练习应试技巧就匆匆上考场，考完了心里对单独驾驶汽车却完全没底。甚至有些网点刚开始收费非常低，到后来不断以各种理由收取其它的费用，最后加起来的费用，往往还高于正规的大驾校。
链接补考收费统一标准
车管所对于驾培收费有明确的收费标准。其中，理论考试补考费为35元，桩考及九选三补考费为65元，路面补考费为145元。但实际上，部分驾校对理论考试的补考收费，普遍在50元—100元，桩考及九选三的补考费则在200元—300元，而路面补考费向学员报价300元—400元不等。
因此，学员在报名学车时，最好选择那些口碑较佳的驾校。对补考、长途训练等各种存在隐性收费的项目，也要了解清楚实际收费。