新能源车产业链业绩分化 释放期未来临

　　国家对新能源汽车战略重视程度大幅提升，上市公司在纯电动汽车市场积极布局。但是从新能源汽车产业链上市公司一季报来看，由于纯电动汽车市场尚未真正启动，多数上市公司业绩还远远未到释放期。

　　业绩分化

　　根据中汽协提供的数据，今年前两月，节能与新能源汽车产量同比增长9.2%至5027台，其中纯电动汽车产量同比增长27%至2665台。

　　虽然新能源汽车产量有所增长，但是产业链相关上市公司业绩出现明显分化。据统计，在目前发布一季度业绩预告的新能源汽车概念公司中，中通客车、大富科技和万向钱潮实现预增，其中，中通客车预增幅度最高，公司预计今年一季度净利润为1.8亿元以上，增幅在1400%以上。公司表示，去年销售的新能源客车主要以山东省内为主，明年随着政府的逐步推广，市场范围将逐步面向全国。公司同时表示，目前新能源车和其他车型均在同一条生产线生产，目前产能能够满足市场需求。

　　比亚迪、一汽夏利、方正电机等公司一季度业绩则出现明显下滑。以比亚迪为例，公司预计1-3月实现净利润500万元到1500万元之间，同比下降9成。

　　业内人士指出，虽然资本市场高度关注新能源、新模式、汽车电子类等个股，但总体依然热点散乱、概念驱动居多。从目前迹象看，随着2014一季报的陆续公告，或将成为驱使市场回归理性的催化剂之一。

　　后市看好

　　但是这不意味着新能源汽车公司业绩就此熄火。

　　中国证券报记者最近在北京车展获悉，一汽集团将采用“三步走”方式实现成为新能源汽车的领跑者目标：到2016年，初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型的商品化开发;到2018年，实现新能源产品规模化、产业化，支撑企业四阶段燃油限值目标实现;到2020年，完成全系车型新能源产业化准备，具备批量投放能力，占据全国15%以上的市场份额，成为中国新能源汽车的领跑者。

　　比亚迪和广汽集团也于日前宣布，将在从化市合资成立广汽比亚迪新能源客车有限公司。两大车企罕见的强强联手，表明中国不少车企在新能源汽车方面仍在持续发力。

　　“随着车企新能源汽车方面不断投产和摊薄成本，新能源汽车有望加速步入利润贡献期。”前述人士表示。