宇通发力纯电动客车领域 主推睿控技术

　　11月底，国内客车业龙头宇通客车正式对外发布了新能源睿控TM科技平台。作为一种全新的新能源客车技术平台，“睿控”在新能源技术领域实现了从单点技术突破到系统的新能源产品解决方案的升级。紧随国家新一轮新能源政策出台，宇通此举已经引发行业的关注。

　　睿控探秘之旅从宇通客车位于郑州国际物流园区的新能源基地开始。据随行的宇通工作人员介绍，宇通新能源基地占地2000余亩，建筑面积达到60万平方米，是宇通客车于2011年7月斥资38亿元兴建，目前已经实现部分投产，完全建成后将具备年产3万台的生产能力，是中国客车行业最为先进、世界规模最大的新能源客车基地。

　　参观第一站，我们来到了整车电泳车间。在工作人员的引领下，顺着干净的走廊步入电泳车间，只见车间内几台车架在桁架机械臂的操控下，在一字排开的巨大电泳池之间轮番浸入。车间全部是自动化操作。据宇通工作人员介绍，此条电泳生产线是由全球著名的日本帕卡公司设计，引进国外关键部件的先进技术和装备，实现了车架电泳涂装从高压预冲洗、预脱脂、脱脂到工业水洗的4大步骤、16道工序的全自动化生产，不仅可实现车架表面漆膜的流平性和美观度，更可保障车架8-10年不锈蚀，大大提高车身的可靠性和耐用性。

　　来到承装车间，车间甬道两侧的自动化流水线上，每个工位的工人则有次序地将相关部件安装在车上。据车间相关负责人介绍，该车间的自动化生产线较之传统生产线，不仅生产效率大幅提高，而且还大大减轻了工人的劳动强度。目前宇通客车的日产能已经高达285台以上。

　　在零部件展示区。面对超级电容、五合一控制器等多个新能源车的核心零部件，宇通技术人员介绍道：“宇通制定了全球优选、严格检验的原材料遴选标准，进而保证原材料品质完全达到甚至高于国标要求，不少零部件甚至与整车同寿命，从新车到报废都无需更换”。

　　这个新能源基地除了厂房等基础设备之外，更重要的在于其在国内首屈一指的研发实力。建成后的新能源基地将拥有动力系统、电驱动系统等7个专业研发团队，专门从事新能源客车整车核心技术研究;同时，也将投资建设发动机性能试验台、电动车充电站等研发设备，全面提升车辆的节油率、可靠性、安全性以及稳定性等。

　　众所周知，电机、电控、电池是影响节能与新能源汽车发展的三大关键技术领域。其中电机的发展在汽车机电一体化发展的多年过程中，产品和技术储备已相对成熟。而电池作为目前全球新能源汽车技术领域发展的瓶颈，目前还在探索和研发当中;所以客观来看，目前节能与新能源汽车产业的核心竞争还在于电控技术，这种基于市场和产品双向属性的理解拓展是未来汽车企业能否获得先导性优势的关键。

　　据介绍，宇通很早就在新能源客车领域布局，全面掌握了整车控制核心技术、发动机智能启停控制技术(IST)、智能制动与能量回收技术和高效电动液压助力转向技术(HEPS)等关键性技术。凭借雄厚的技术储备，宇通在新能源领域的发展重点已不是新能源技术“有没有”的问题，而是新能源技术的优化升级问题。

　　据李院长介绍：“‘睿控’是以整车控制器、电机控制器、复合电源控制器为核心的控制系统，通过电动化与智能化形成宇通独有的纯电驱动技术平台。”

　　在李高鹏的介绍下，笔者对睿控技术的认识开始清晰起来。拥有睿控系统的客车就像一个高效的能量储存、分配与再生循环系统。当汽车在启动、低速时，能量消耗最大，发动机此时处于停机状态，车载能源系统中的能量供给到驱动电机，带动汽车。在车辆加速超过20公里/小时或缺电时，发动机启动，为车辆加速或充电;此时发动机处于经济工作状态，多余的电能转存到车载能源系统。车辆在滑行或减速时，发动机停止运转，制动时，能量又回收到车载能源系统中，为下次启动做准备，实现能量的高效循环利用。卓越的“睿控”电控系统精确的判断车辆的实时状态，将驱动车辆发挥出最佳效率，在实际运营中，装备睿控的节能与新能源客车，比传统能源车辆节省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，插电式混合公交更可节省燃料50%以上，全国现有公交车45万辆，如果全部换成睿控公交客车，每年能节省燃油消耗420万吨以上， PM2.5排放减少2392吨以上，碳排放减少1340万吨以上。

　　据了解，“睿控”已全面应用在宇通旗下的混合动力、插电式、纯电动等车型，目前已经在国内多个城市获得认可。有数据显示，截至目前宇通节能与新能源客车的累计销售已经达到5400多辆，覆盖全国28个省、25个省会城市和107个地级市，在新能源汽车示范城市占据了40%的市场份额，销量和占有率均为行业第一。