作为大切诺基的高性能版本，新大切SRT8搭载6.4LHEMIV8发动机，匹配8速自动变速箱，使该车获得了344kW的最大输出功率和624Nm峰值扭矩。为了在拥有高性能的同时又获得更佳的燃油经济性，该车还提供了全新的Eco经济模式，可在条件允许时停用四个汽缸，优化了新变速箱的换挡行程并扩大了HEMIV8发动机闭缸时机范围。
　　新大切SRT8的全新8速自动变速箱实现了电子化，可通过全新设计的方向盘换挡拨片进行手动换挡，优化后的换挡质感和换档点，让新大切SRT8拥有更好的操控感。
　　新大切SRT8的赛道模式自选系统软件进行了升级，进一步区分了六种选择模式：自动适应任何路况的自动模式、提升驾驶乐趣的运动模式、增强拖曳能力的牵引模式、提高操纵体验的赛道模式、提供平稳驱动的雪地模式和提升燃油经济性的Eco经济模式。

六种驾驶模式使驾驶者能够选择更理想的设置来满足不同需求及环境。值得一提的是，在赛道模式中，新大切SRT8的前后轴扭力分配为35:65，扭矩分离变化提供给车辆从弯道中心到出弯过程中更快速的车身动态响应，从而获得更快的操纵体验。
　　另外，新大切SRT8装备的进口全新起步系统，该系统可模拟专业车手的操作，通过发动机、变速箱、动力传动系统、车身稳定装置和悬挂系统，对SRT8的起步表现进行优化。通过中央控制台上的最新8速自动变速箱后面的按键控制，使车辆获得更优秀稳定的起步线性加速性能。据了解，该车的百公里加速时间仅为4.9秒。

新大切SRT8的外观比普通版更佳霸气，进气格栅进行了熏黑处理且高度缩短，大灯采用黑色背景，这是区分新型SRT8与其它的Jeep大切诺基车型最明显的地方。侧面的自适应双氙气大灯前照灯更加纤细，并环绕标志性LED装饰，尾灯四围为黑色。值得一提的是，新大切SRT8大灯洗涤器首次纳入大灯壳体。
　　新大切SRT8的内部也有一些新的设计，8速变速器上安装了全新T型手柄换挡杆，驾驶员可以循环切换D档前进和运动模式，档杆使用磨砂皮革包裹。标配的SRT独有皮革包裹加热方向盘经过重新设计，新增手动换挡拨片。前排驾驶座车门、仪表板和前排乘客车门均采用了碳化纤维。声音环绕立体声系统，采用HarmanKardon的825瓦19扬声器。