宜家“易嫁中庸男” 义乌实拍三菱风迪思

大家车网 2013-08-16 18:09 来源:大家车网 作者:综合报道

  三菱LANCERFORTIS最早在国内亮相的时间是今年的上海车展,当时还起了一个听着不错的中文名字“风迪思”。实际上,不管是LANCERFORTIS,还是风迪思,对于国内消费者而言都是陌生的。究其来历,风迪思实质上是翼神的台湾版车型,它们使用了相同的平台,自然也有很多相同之处,不过在市场定位上却不尽相同。翼神主打年轻运动,消费人群锁定在20-30岁之间的年轻人;风迪思偏向居家实用,消费人群则是30岁以上的成熟顾家好男人。如果你喜欢“中庸男”那么想在就随小编一起去看看吧。

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  外观:风迪思其实在去年就已经陆陆续续有所曝光了,最开始是以“翼神行政版”的身份进入大家的视野的。既然是基于翼神推出的新车,所以在车身尺寸方便并未做什么修改,车身数据和翼神完全一致。

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  前脸采用了小进气格栅搭配部分镀铬饰条的保守处理方式,相比起翼神鲨鱼般犀利的大嘴,显得很是单薄。不过就前脸样式来说,内敛中庸的造型估计会赢得不少中年购车者的喜欢,也算是争取到了对翼神不感冒的用户群,扩大了消费受众。

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  头灯没有加入什么高科技元素,既没有氙气也没有透镜,简单的三圆式大灯也是前几年的流行风格,在现在看来显得有些“眼神”涣散。雾灯上方加入了LED日间行车灯,也算是其与时俱进的一点。

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  车尾的设计很简约,不同于翼神的长条细尾灯设计,风迪思的尾灯面积不小,而且样式颇为复古。下保险杠处加了一条镀铬装饰,增加尾部层次感,拉低视觉重心,使得车尾显得更加紧凑。

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  风迪思作为“行政版翼神”的身份出现,在尺寸上保持翼神一致,长宽高分别为4570*1760*1490mm,轴距2635mm,标准紧凑级身材。轮胎采用了玛吉斯品牌,规格为205/60 R16,在胎宽和轮毂尺寸上来说还是比较厚道的。十辐轮毂样式很有特色,为外观增色不少。

  内饰:风迪思由于是和翼神一个平台的,所以顺理成章地引用了翼神的模板,内饰设计和翼神的没太大差别,仅仅只是在一些配饰上有所不同,不过正是木纹饰板和褐色真皮的运用,让它获得更多的家用气质,也更符合其定位。

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  顶配是有中央显示屏的,不过其它车型则没有,CD机的按钮有点多,样式也较为老套,不过胜在操作够直接。空调旋钮阻尼和质感都还算不错。

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  方向盘的左侧毫无疑问也是有三个预留按钮,大灯高度调节、ASC主动稳定系统以及翼神上的ASF弯道照明辅助。不过实拍的车型仅有大灯高度调节,ASC要顶配才有,而ASF在风迪思上是没有的。

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  如同内饰设计一样,门板上也有部分覆盖真皮和木纹饰板,档次还是很不错的。这里还要提及一下安全配置,全系标配了ABS+EBD、BA刹车辅助系统、刹车优先、驾驶员膝部气囊、前排双气囊和发动机电子防盗等。顶配车型则多出了ASC主动车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、侧气囊和侧气帘。

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  此外,目前暂未知道行李箱容积,但目测和翼神的是差不多的,在同级中不算大,同样也是受到后悬挂的影响。

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  动力:风迪思将配备两种动力,和翼神有所区别的是,它除了配备1.8L之外,还配备了1.6L这个十分符合家用需求的动力。前者最大功率100kW(136PS)/6000rpm,最大扭矩175N·m/国V 4200rpm(国Ⅳ 4250rpm);后者最大功率83kW(113PS)/6000rpm,最大扭矩149N·m/4000rpm。

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  与1.6L相匹配的仅是5速手动,而与1.8L匹配的多了CVT。1.6L百公里油耗为6.6L,1.8L MT/CVT的百公里油耗分别为7.1L和7.3L,这样的数据,在当下已经不算特别出色。

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  前麦弗逊+后五连杆独立悬架或者是这部分最大的亮点,不惜牺牲空间换来的是更好的悬挂表现。

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  总结:三菱意图用风迪思来打开40岁左右中年购车者的市场,家用的定位的确更能契合目前数量基数最大的一批消费群体,但拿着两年前便在台湾上市了的车型样式,在配置外观上都未做改进就直接投入市场,这样的做法或许难以打动消费者。如果真按预售价9.98万元起售,这一价格区间内风迪思面对的对手实在是过于强大。所以,还不如放低姿态用性价比来博市场,毕竟消费者的眼睛可是雪亮的。

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