三菱LANCERFORTIS最早在国内亮相的时间是今年的上海车展，当时还起了一个听着不错的中文名字“风迪思”。实际上，不管是LANCERFORTIS，还是风迪思，对于国内消费者而言都是陌生的。究其来历，风迪思实质上是翼神的台湾版车型，它们使用了相同的平台，自然也有很多相同之处，不过在市场定位上却不尽相同。翼神主打年轻运动，消费人群锁定在20-30岁之间的年轻人；风迪思偏向居家实用，消费人群则是30岁以上的成熟顾家好男人。如果你喜欢“中庸男”那么想在就随小编一起去看看吧。

　　外观:风迪思其实在去年就已经陆陆续续有所曝光了，最开始是以“翼神行政版”的身份进入大家的视野的。既然是基于翼神推出的新车，所以在车身尺寸方便并未做什么修改，车身数据和翼神完全一致。

　　前脸采用了小进气格栅搭配部分镀铬饰条的保守处理方式，相比起翼神鲨鱼般犀利的大嘴，显得很是单薄。不过就前脸样式来说，内敛中庸的造型估计会赢得不少中年购车者的喜欢，也算是争取到了对翼神不感冒的用户群，扩大了消费受众。

　　头灯没有加入什么高科技元素，既没有氙气也没有透镜，简单的三圆式大灯也是前几年的流行风格，在现在看来显得有些“眼神”涣散。雾灯上方加入了LED日间行车灯，也算是其与时俱进的一点。

　　车尾的设计很简约，不同于翼神的长条细尾灯设计，风迪思的尾灯面积不小，而且样式颇为复古。下保险杠处加了一条镀铬装饰，增加尾部层次感，拉低视觉重心，使得车尾显得更加紧凑。

　　风迪思作为“行政版翼神”的身份出现，在尺寸上保持翼神一致，长宽高分别为4570*1760*1490mm，轴距2635mm，标准紧凑级身材。轮胎采用了玛吉斯品牌，规格为205/60 R16，在胎宽和轮毂尺寸上来说还是比较厚道的。十辐轮毂样式很有特色，为外观增色不少。

　　内饰：风迪思由于是和翼神一个平台的，所以顺理成章地引用了翼神的模板，内饰设计和翼神的没太大差别，仅仅只是在一些配饰上有所不同，不过正是木纹饰板和褐色真皮的运用，让它获得更多的家用气质，也更符合其定位。

　　顶配是有中央显示屏的，不过其它车型则没有，CD机的按钮有点多，样式也较为老套，不过胜在操作够直接。空调旋钮阻尼和质感都还算不错。

　　方向盘的左侧毫无疑问也是有三个预留按钮，大灯高度调节、ASC主动稳定系统以及翼神上的ASF弯道照明辅助。不过实拍的车型仅有大灯高度调节，ASC要顶配才有，而ASF在风迪思上是没有的。

　　如同内饰设计一样，门板上也有部分覆盖真皮和木纹饰板，档次还是很不错的。这里还要提及一下安全配置，全系标配了ABS+EBD、BA刹车辅助系统、刹车优先、驾驶员膝部气囊、前排双气囊和发动机电子防盗等。顶配车型则多出了ASC主动车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、侧气囊和侧气帘。

　　此外，目前暂未知道行李箱容积，但目测和翼神的是差不多的，在同级中不算大，同样也是受到后悬挂的影响。

　　动力：风迪思将配备两种动力，和翼神有所区别的是，它除了配备1.8L之外，还配备了1.6L这个十分符合家用需求的动力。前者最大功率100kW（136PS）/6000rpm，最大扭矩175N·m/国V 4200rpm（国Ⅳ 4250rpm）；后者最大功率83kW（113PS）/6000rpm，最大扭矩149N·m/4000rpm。

　　与1.6L相匹配的仅是5速手动，而与1.8L匹配的多了CVT。1.6L百公里油耗为6.6L，1.8L MT/CVT的百公里油耗分别为7.1L和7.3L,这样的数据，在当下已经不算特别出色。

　　前麦弗逊+后五连杆独立悬架或者是这部分最大的亮点，不惜牺牲空间换来的是更好的悬挂表现。

　　总结：三菱意图用风迪思来打开40岁左右中年购车者的市场，家用的定位的确更能契合目前数量基数最大的一批消费群体，但拿着两年前便在台湾上市了的车型样式，在配置外观上都未做改进就直接投入市场，这样的做法或许难以打动消费者。如果真按预售价9.98万元起售，这一价格区间内风迪思面对的对手实在是过于强大。所以，还不如放低姿态用性价比来博市场，毕竟消费者的眼睛可是雪亮的。

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