实拍西雅特IBIZA三门版-内饰 动力

　　● 内饰：设计简洁 采用全黑运动风格

　　IBIZA中控台整体与上代车型变化不大，依旧采用简约设计。中控台部分采用了大量软性工程塑料，尽管没有太多的高档豪华感，但质感和手感都非常不错。

　　仪表盘采用双圆环造型，在仪表中间内有黑底白字液晶显示屏，不过只能显示行车信息、油耗等基本信息，功能方面扩展还有很大空间。

　　IBIZA方向盘设计采用纯运动风，红色的缝线以及下部的FR标志让人热血沸腾，但被定作运动车标配的换挡拨片却并未配置，稍显遗憾。

　　由于中控区部分采用阶梯设计，所以无论是原配还是自装都无法安装导航系统，所以在中控顶部配有一圆形插口，用于安装可移动式当行。虽然使用稍微不方便，但胜在自行安装价格便宜，随便TaoBao一下就找到了。

　　另外IBIZA另一奇葩设计便是中控下方的USB/Aux接口，两者呈现90°状态，若设备稍微体积大些都不能同时共用。

　　作为一款运动轿车，ESP车身稳定系统固然是标配，至于右侧的胎压、下方的电窗加热、双座椅加热功能也仅存于高配上。

　　IBIZA的各项尺寸数据都较为“短小精悍”，但既然定义是高性能运动轿车，这些都是可以理解的。红黑色搭配的真皮座椅有着不错的包裹性，能让车主找回一丝安慰。

　　● 动力：1.4L双增压发动机+7速DSG 十分强劲

　　新款IBIZA的动力系统进行了全面升级，1.4L双增压TSI+7速DSG变速箱的动力组合，不仅远比起同平台的国产POLO 1.4L/1.6L出色，甚至比进口奥迪A1装备的1.4TFSI+7速DSG变速箱组合也超出不少。

　　相信大家在看到IBIZA来至大众PQ25平台那时候已经猜到IBIZA用的是扭力梁半独立后悬了。不过对于一款A0级小轿车，只要后期调校得当，它对舒适性和操控的影响其实很小。

　　总结：西雅特IBIZA与奥迪A1相比，从品牌和配置乃至外观设计的角度，A1显然是处在绝对上风。但是动力方面，因为IBIZA FR装备的是1.4L机械+涡轮双增压TSI发动机，所以IBIZA可以说是完胜。而预计I价格，编者从销售得知大概为16至18万，比奥迪A1低不少。所以编者认为IBIZA还是会吸引一批更纯粹追求运动感觉的消费者。