整车实力提升明显 江淮-瑞风S5冰雪试驾

　　江淮也加入了自主品牌“T”阵营，全新研发的1.8T涡轮增压发动机最大功率可输出180kw，最大扭矩为235Nm，发动机数值在自主发动机阵营里属主流水平。这台增压发动机运转时产生的噪音很小，即使在急加速时也不会产生多大动静。

　　六速手动变速箱挡位高人一等，因此平顺性和燃油经济型也会优于一些五速手动车型。而最直接的体现则是瑞风S5的油耗了，工信部公布的瑞风S5，综合工况百公里燃油消耗只有7.8L，虽然数值不是很准确，但也具有一定参考意义。

　　瑞风S5非常易于驾驶，轻便的转向力度，配合清晰的变速箱挡位适合各种路况行驶。1.8T发动机的相应积极，涡轮迟滞也不是很明显。并且发动机噪音、风燥和路噪控制的都非常到位，没有了以往自主品牌汽车车内那种震耳欲聋的感觉。

　　瑞风S5的底盘调教也能看到江淮的进步，行驶在颠簸的冰雪路面时，悬挂阻尼尽可能的吸收路面震动，车头、车尾都没有多余的弹跳。后悬挂工作时，传入车内的噪音过于明显，影响了后排乘客的乘车体验，这是瑞风S5唯一的不足。

　　冰雪试驾是件令人头疼的事情，驾驶员既要发挥车辆的操控极限，还要对抗冰雪路面极低的摩擦系数，以防车辆失控。时刻在车辆可控与失控的临界点处提高车辆速度。下面为大家介绍几点冰雪试驾的小技巧，希望能减少大家在冰雪路面上发生危险的几率。

　　冰雪路面驾驶小技巧一：起步用二挡切忌大油门

　　在冰雪路面起步时一定记住要用二挡(自动挡也要用二挡)，因为一挡的输出扭矩是所有前进挡中最大的。冰雪路面的摩擦力较小，如果没有装备冰雪轮胎的话，驱动轮很容易失去抓地力，造成驱动轮空转。相比一挡，二挡的输出扭矩较小，同时还可以让车辆顺利起步，输出扭矩减小也减弱了驱动轮失去抓地力的几率，如果想在冰面上顺利起步的话还是使用二挡起步最靠谱。

　　冰雪路面驾驶小技巧二：巧用手刹解决转向不足

　　由于冰雪路面的摩擦力很小，转向时极易出现转向不足，即调整方向后车辆依然向前行驶，没有按照前轮方向行驶。这种情况非常危险，极易发生事故，此时就需要手刹来解决转向不足这个难题了。

　　使用手刹解决转向不足有几点注意事项，第一要时刻关注车头动态，如果出现转向不足的情况要立即拉起手刹控制车头方向;第二，拉手刹时要瞬间拉起-放下，不能让手刹一直处于拉起状态。因此拉手刹控制车身动态时，要按住手刹锁止按钮，以便快速操作。

　　冰雪路面驾驶小技巧三：修正方向要准确

　　转向时如果出现转向过度的情况，就需要驾驶员反打方向来控制车身姿态，让车辆回到正确的形式轨迹上。如果驾驶车辆出现转向过度的情况，就要立即反打方向进行调整姿态，如果方向调整的过大的话，车辆还需进一步调整，如果过小的话车身依旧处于转向过度状态。因此驾驶员需要冷静的判断车身姿态，并做出正确的调整。

　　总结：江淮瑞风S5让我们看到了江淮乘用车的进步，而它自身的素质在国内同级车中也属于一流水平。在瑞风S5车上，你看不到粗糙的毛边、看不到夸张的接缝、看不到浓重的山寨感。而它出众外观和动力系统，也让它有能力去挑战一些低价位的合资品牌。瑞风S5的市场表现最终如何?还是等到3月18日售价公布后见分晓。