冬季来临，在风雪天气里，行驶路况会变得很差。这种情况下，相比起两轮驱动汽车，四驱车成为了安全行车最好的选择。普通家庭轿车搭载四轮驱动的车型屈指可数，多数的中高档SUV配备了四驱系统，这也成为SUV车型热销的原因之一。在国内汽车市场中，中级豪华SUV凯迪拉克SRX这款四驱车型。在冬季驾驶的表现上又会有怎样的不同呢？

　　智能全面通过性强--凯迪拉克SRX的e-AWD

　　凯迪拉克SRX展现出典型美系SUV的特点，张扬的轮毂和棱角分明的车身轮廓让它成为国内回头率最高的SUV之一，造型个性十足引人注目。

　　实际上，作为一款城市SUV，凯迪拉克SRX底盘离地间隙和奔驰GLK以及奥迪Q5这两款车型很相近，实力不容小觑。

　　e－AWD智能四驱系统的控制系统与车辆的CAN-BUS数据总线联通，利用全车20个传感器每秒内进行200次监测，收集包括车速、轮速、油门、扭矩、侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，然后由控制系统完成对动力输送系统，扭力调配系统和电子后差速器的调配。根据不同的路面反馈，e-AWD提供了四驱导向、前驱导向、后驱导向、侧驱导向和单驱导向共五种不同的驱动模式，来适应普通道路、高速巡航、冰雪湿滑路况等各种复杂路况。

　　简单来说，e-AWD智能四驱系统能够根据实时路况自动进行调节和功能切换，以最适合的方式来进行驱动力分配，以达到最佳经济性与安全性。比如，当车辆正在高速巡航时，e-AWD驱动系统会把95%-100%的驱动力被分配给前轮，形成前驱导向以降低动力损耗，达到最佳燃油经济性；而在全油门加速时，e-AWD又会把绝大部分动力分配给后轮，使动力更加迅猛，同时保证最佳抓地力和精确的驱动轨迹；在遭遇冰雪湿滑路况和泥泞等复杂路况时，e-AWD不仅能像quattro一样将所有动力都输出到一侧有地面附着力的轮胎上形成侧驱导向，当出现三个车轮失去抓地力时，能将接近100%的动力输出到任意一个有附着力的车轮，迅速变为单驱导向。

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