凯迪拉克全新SRX试驾报告

相信看过电影《亲密敌人》的人都会被那富有激情的商业战争所吸引，而对于我而言，电影中男女主角全程在凯迪拉克的衬托下，更让这部电影看上去独具内涵。没想到的是，在电影热映后不久，凯迪拉克SRX此次举办的亲密试驾，让我在现实中亲身体验了一把这辆兼顾激情和挑战的豪华城市SUV所带来的各种魅力。

取车的地点在汽博中心的美凯4S店，当我远远看到这辆全新的SRX时，第一个反应就是，它有点像一台底盘被抬高的CTS Sport Wagon。浑身上下布满性感而富有张力的线条，车顶近似溜背的设计手法使得它们自腰线以上看起来很像一台轿跑车。然而，SRX的设计师似乎觉得这样还不够动感，首先在车身侧面设计有一条醒目的从前翼子板向后延伸至尾灯的腰线，这条肌力线向上扬起的幅度甚至有些夸张。此外，车顶尾部的一体式扰流小尾翼进一步强化了流线风格，而且有助于提升动态性能。可以说，全新一代SRX是自CTS主打运动风格以来，凯迪拉克品牌旗下将轿跑化风格演绎得最为彻底的一款SUV车型。

在美凯凯迪拉克4S店拿到这辆车沉甸甸的钥匙后，我便迫不及待地冲上了车，准备享受这短暂而又激动的240分钟。如果要了解一款车，必须把各种路况都要兼顾上，虽然时间仅4小时，但我仍然选择了城市道路、山路以及高速等路段。在行驶过程中，对于SRX而言，3.0L V6的发动机和6速手自一体变速器的匹配还是非常出色的，虽然没使用目前流行的双离合，但挡位切换平顺性表现非常不错，在正常驾驶时几乎感觉不到顿挫。不过，唯一美中不足的是由于车身1.986吨的体重，在拥堵道路上加速稍微有些迟钝。

在行驶了约30分钟的拥堵道路后，终于进入了高速路段，这时，SRX的性格仿佛突然改变，从30km/h左右再向上加速，车子立刻变了一种状态，有种如释重负的感觉，夸张点说，就像突然从车上扔下了几百公斤的重物一般。直喷发动机在3000~6000rpm的转速区间内的油门和变速箱的响应速度也明显提升，其表现出的中段后段加速能力确实出色，提速非常线性，车辆持续加速到140km/h并不费力，一直到160km/h后提速步伐才开始放缓。官方给出的百公里加速时间为8.7S，这也体现了其中段提速的实力。

变速箱在D挡下向左进入手动换挡模式，在未做换挡动作前，变速箱默认为运动模式，在此模式下变速箱的换挡时机会相应后延，并且车辆的主动悬挂系统（RTD）响应特性也会随之改变。在S模式下，全新SRX高速路况能够达到的速度在190km/h左右，而在手动模式下，使用4挡能够开出200km/h左右的极速，这基本也是SRX的极限了。与其它自动变速箱一样，SRX的6T70变速箱在深踩油门自动降挡、手动模式下挡位切换时都有一定的延迟，不过其响应速度要明显优于新君威和科鲁兹等车型上使用的6T40变速箱。另外，在D挡下，车辆时速100km/h时，发动机转速不到2000rpm，其高速行驶时的经济性可见一斑。从其动力响应特点来看，全新SRX比较适合高速巡航，出色的中段加速能力使其在高速路上游刃有余，超车提速都能够有十足的把握。

在4小时的连续试驾下来，我对这辆在电影中出镜最多的汽车有了更充分的了解，之所以这两年来销量如此的不错，不仅是它所拥有的那些豪华装饰和配置，其真正的内涵还在于它优异的操控性能给驾驶者所带来的各种驾驶乐趣。