国产凯迪拉克XTS明年即将上市

　　作为凯迪拉克冲击中国豪车市场的主力车型，XTS承载了通用更多的厚望，虽然XTS已在今年五月北美上市，但是不到半年时间就完成国内的相关申报工作，侧面说明了通用的急迫心态。

　　在2010年的底特律车展上，凯迪拉克发布了一款名为Cadillac XTS Platinum Concept的概念车型，这款概念车就是凯迪拉克XTS的原型车。凯迪拉克于2011年11月的洛杉矶车展上正式发布了XTS的量产版车型，而它也将取代DTS以及STS在凯迪拉克车系中的领袖地位，成为凯迪拉克品牌豪华车的新旗舰。

　　本次现身申报目录的分别是2.0T与3.6V6两款汽油发动机型，其中2.0T与3.6V6车型在外观造型上有微小的细节差异，2.0T车型取消了雾灯，转而采用一个倒L型镀铬饰件来取缔雾灯，3.6L V6车型则保持与北美版本的车型一致。

　　凯迪拉克XTS出自通用Epsilon II平台，该车的车身尺寸为5131mm/1851mm/1501mm，轴距高达2837mm。外观方面，全新XTS旗舰级轿车延续了凯迪拉克家族式“钻石切割”的设计特点，而内饰部分，则采用了三联发的电子仪表设计，当车辆启动后仪表才会显示。配置上，XTS配备了丰富的主流科技性配置，如抬头显示系统、自适应前大灯、双模电磁悬挂系统等等。

　　动力方面，凯迪拉克XTS将推出2.0T和3.6L两个动力版本。虽然还是2.0T型直喷增压发动机，但是型号已经更换成了LTG型，这台全新的2.0T发动机之前未曾配备于任何一款车型之上，它属于通用最新的EcoTec II发动机系列当中的一员。根据介绍，这款LTG型发动机可以视作之前已被用于美版别克君威GS的LHU型发动机的进一步改良品，实际动力方面，这款新发动机在9.2:1的压缩比下可以爆发270hp/5300rpm的最大马力和352.5Nm/1500-5800rpm的最大扭矩，断油转速6350rpm。

　　3.6L的发动机来自于2012款的凯迪拉克CTS相同的发动机，属于通用HFV6(High Feature V6 engine)系列发动机，与第二代CTS所曾采用过的的LLT型3.6L发动机有着非常紧密的关系，LFX发动机改用了新的缸盖，加入缸内直喷技术，同时采用复合材料进气歧管和与缸盖一体化的排气歧管，压缩比则从LLT型发动机的11.4：1微幅提高至11.5：1，同时因应ECU的改动，动力参数方面海外公布的数据为318hp/6800rpm的最大马力和362Nm/4900rpm的最大扭矩。