朗动从8月23日上市至今，已一个月有余，从9月公布的销量状况来看，这款新车上前两个月即已销售26856辆，成绩相当不错。虽然没有任何现金优惠，也没有诱惑力十足的礼包赠送，现车资源也紧张需要提前预定，但依旧挡不住车友们对它的喜爱。近日，记者从北京现代温岭泽行店了解到，目前1.6L车型可享国家3000元节能补贴，有部分现车在店。

　　据了解，朗动上市后，伊兰特和悦动不停产还将继续销售。厂家的策略是伊兰特针对低端，悦动面对中端，而朗动主打高端家用市场。从性能、尺寸等方面来看，朗动相较悦动而言是有明显的升级。

　　在2012成都车展上，北京现代最新上市的全球新锐派中级座驾朗动，即已收获过百订单，以压倒性的优势成为成都车展上最耀眼的明星。

　　这只是朗动在全国火爆热销的一个缩影。据北京现代透露，自8月23日上市至8月底，朗动销量已达11613辆，势头极度火爆。以此速度，朗动将打破由北京现代悦动所保持的首月销量11021辆的中级车纪录，成为北京现代新一代中级霸主。

　　从目前火爆的势态来看，凭着朗动强烈的市场冲击力，其年底销量破5万的目标可谓唾手可得。伊兰特、悦动曾经创造的传奇，将在朗动这里再现。

　　硬实力可靠

　　2012年以来，新福克斯、新思域、新朗逸等经典车型换代产品陆续上市，中级车市场竞争更加激烈。为了争夺市场，中级车市场掀起新一轮"价格战"热潮。

　　然而，只靠"价格战"的市场策略是无法在激烈的市场竞争中站稳脚跟的，唯有产品本身的硬实力才是王道。北京现代此次推出的朗动虽然是伊兰特车系的换代产品，但在海外却有"2011年北美年度车型"的桂冠，硬实力毋庸置疑。

　　2011年，第十八届北美年度车型评选(微博)，50名来自美国和加拿大的资深独立汽车业记者对各个车型进行打分，考核项目包括总体设计、安全性、燃油经济性等数十项标准。经过数月的两轮评选后，朗动以时尚的"流体雕塑"外观设计、强劲的Gamma和Nu发动机及6速手自一体变速箱、豪华全面的功能配置等"硬实力"征服了评委，完胜包括新帕萨特、福克斯在内的竞争对手，一举获得年度车型大奖。《华尔街日报》资深记者丹尼尔表示："作为现代最新改款的中级车型，它英竣宽敞、细节出众，必将成为细分市场中最好的车型。"

　　朗动是北京现代为新崛起的主流消费人群量身打造的车型，在世界一流工厂--北京现代第三工厂生产。与同级别竞争车型相比，朗动在外观、空间、配置、安全、动力五个方面拥有强大优势，从今年4月在北京车展(微博)的"中国首秀"开始，就凭借"外观最炫"、"轴距最长"、"配置最全"、"档位最多"引发业界和消费者的高度关注。

　　为此，北京现代总结出朗动具有五大优势--"观·风动"的全新设计、"赏·心动"的豪华丰富全新配置、"享·感动"杰出的全面安全、"品·逸动"的宽大全新空间、"行·锐动"同级别最强的全新动力。

　　契合市场需求

　　除了坚实的硬实力之外，在品牌形象上契合目标消费群体的需求也是朗动有着强烈市场冲击力的一个原因。

　　朗动定位为"全球新锐派中级座驾"，凭借着动感时尚的造型和超高的性价比上市后，把目标人群聚焦在25-35岁之间外向、活力、积极的年轻群体，而这和中国车市购车人群的年龄层次不谋而合。

　　据某门户网站2011年对首次购车车主调查数据，到2011年，中国购车者平均年龄已经下探到30.1岁，相较2006年的33.4岁有明显下降；在10万-15万这一中级车价格区间，80后，甚至85后、90后群体已经开始成为购车主力。与之对应的是，中级车市中不少成功车型如朗逸、卡罗拉、悦动等定位偏向传统，而朗动恰在时尚与高端之间找到了平衡点，对年轻购车群体有较大的吸引力。

　　同时，车市的中级车市场空间巨大。据报道，作为主流汽车市场，中级车市还是有很大的发展空间，今年上半年仍有10.2%的增速，市场份额占有37.7%。A级车市场在整个乘用车市场内的份额依然是一家独大，形势一片大好。

　　如此看来，朗动的发展空间还是有的，关键在于如何杀出重围，迅速在市场上站稳脚跟。纵观主要竞争车型，朗动的优势还是比较明显的。朗动的流体雕塑设计不仅赋予了它漂亮的外观，还利用了空气动力学降低了风阻系数，提升了车辆燃油经济性。相比新朗逸、新速腾的保守设计也要亮眼得多，而"80后"消费群体也正在成为主流消费群体，个性、时尚的外观相信能吸引大批粉丝。

　　差异化定位

　　2012年，中级车市场风云四起，数款新车接踵而至，老款车型"功成身退"已经成为一个传说，多代同堂成为中级车市场的主流。

　　中国车市发生了很大变化，中级车成为越来越多的消费车首次购车的首选，第一批中级车的消费者人群属性多元化，市场需求多样，潜力无限。面对消费者的多样化需求，越来越多的汽车企业放弃了垂直换代的策略，而是采用"两代同堂"或者"多代同堂"，同一品牌车型换代产品同时销售已成为车企屡试不爽的招式，中级车市场的竞争由此进入"群殴时代"。

　　"多代同堂"的序曲要追溯到大众汽车的捷达、宝来、速腾，喜人的销售数据证明了其存在的必要性。新福克斯和福克斯经典同堂销售，新朗逸和朗逸经典同堂销售，"多代同堂"之风愈刮愈烈，就连之前宣传垂直换代的轩逸，也宣布新一代轩逸与轩逸经典并行销售。"多代同堂"中的不同车型构建起来的全面产品覆盖和强大销售力，成为车企实行"多代同堂"的动力。

　　中级车市一直是北京现代最擅长的领域。北京现代的伊兰特和悦动这两款车型组合，曾经长期蝉联中级车销售冠军，并且合力推动北京现代成为中级车市翘楚。随着朗动上市，北京现代在中级车市由伊兰特、悦动、朗动组团作战，将多代同堂的销售策略推向了极致。朗动让北京现代在中级车市场上完成了无缝覆盖，形成了伊兰特、悦动和朗动的矩阵式布局，形成了国内车企最强的中级车产品阵容。在汽车市场进入微增长的时候，合理的产品布局自然能让北京现代在中级车市场竞争中更加从容，毫无疑问将继续巩固北京现代的王者地位。

　　凸显策略领先

　　北京现代作为多代同堂策略的成功实践者，充分体现了前瞻性的眼光和策略领先性，深入分析其成功的原因--差异化定位、产品力强、用户口碑好。

　　不同外观、不同动力、不同配置、不同空间、不同价格，伊兰特、悦动、朗动有不同的产品内涵，在这三款车上，无疑能让人看到巨大的差异性，不会将三款车混为一谈。巧妙的是，朗动已经站在伊兰特和悦动这两个巨人的肩膀上，借着伊兰特和悦动的人气和良好用户口碑，以更高的定位吸引中级车市场的高端人群。

　　如果说伊兰特和悦动以质价比赢得天下，朗动则是占据了制高点，成为新一轮中级车市场标准的制定者。有人以"套娃"和"拉皮"两个词来调侃形容当前许多改款的中级车，作为现代集团最新的"流体雕塑"设计理念下的新作，朗动在外观上的优势更是不言自明。

　　尤其是在车辆的高级感和运动感方面，明显超越对手，配得上朗动"全球新锐派中级座驾"的定位。

　　标准制定者，自然要有过人之处。朗动配备的驾驶席通风座椅、ESS紧急制动提醒、风挡自动除雾、后排空调出风口等多项配置都是第一次在中级车上出现。另外，时下最流行的DVD导航及倒车影像、三级可调前排座椅加热、一键启动、ECO主动式经济驾驶模式、方向盘换挡拨片等全方位配置，朗动更是一个都没有落下。

　　值得一提的是，作为全球中级车最新款代表力作，按照全球五星安全标准设计，朗动装配了六安全气囊、ESS紧急制动提醒系统、胎压监测系统、BOSCH刹车优先系统、泊车辅助雷达系统，以及由"ESP+MDPS"电动助力转向共同成就的VSM车身稳定控制系统，在安全方面确立了国内中级车的最高安全标准。2700mm的同级车最长轴距，鲜明的树立起新一代中级车对"人性关怀"的新标准。

　　但是，对于北京现代来说，朗动的成功绝不仅限于助力北京现代销量这个层面。去年，第八代索纳塔成功帮助北京现代实现品牌高端突破，但是在品牌提升的道路上，第八代索纳塔仍显得有些孤单。朗动到来之后，将与第八代索纳塔形成有力的"集团作战"，朗动作为北京现代旗舰中级车，第八代索纳塔作为北京现代中高级车代表作，共同成为北京现代品牌提升的有力支撑。

　　同时，以中级车为"根据地"的北京现代同样织就了一张纵横交错的密实的大网，覆盖了从A0级到SUV以及B级的所有车型。所不同的是：如果说北京现代从伊兰特到悦动、i30；从雅绅特到瑞纳；从途胜到ix35，是产品力的升级，那么从老索纳塔到第八代索纳塔，北京现代则实现了品牌上的进化。而随着中级车新锐座驾朗动的加盟，不仅进一步提升了北京现代在中级车市场的话语权，也有力拉动了北京现代品牌提升。

　　可以肯定，有着坚挺的硬实力作保证，差异化的市场定位和"抱团作战"，再加上有着契合目标消费群体需求的品牌形象，伊兰特的传奇，在朗动这里还会得到延续。

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