年轻小两口挑选 10万元好口碑高性价省油车导购(1)

长安福特嘉年华

另一款大家比较熟悉的车型就是福特旗下的嘉年华了，这是一款年轻人都比较感兴趣的运动小车，该车从上市之初就因其时尚的外观和相对较强的动力而被大家关注，只是过小的车内空间在一定程度上抑制了该车的市场表现。

外形设计方面，与车身亮丽的色彩相呼应的是中控面板加车身拉手的颜色均有多种颜色可选，这完全就和手机壳搭配一样，具有个性的展现，嘉年华的前脸与车尾都能找到与福克斯相似的设计元素，比如前大灯的神采飞扬，比如下进气的大嘴造型，比如尾部饱满的线条，这些都是吸引眼球以及作出选择的重要理由。

内饰设计方面，嘉年华的中控面板设计似于手机按键，不仅直观清晰，而且也具有新颖特质。嘉年华两筒式仪表盘很像一个女性常戴的蝴蝶状太阳镜。仪表用料十足、精致的盘面黑底白字以及指针样式而言，与福克斯有几分同工异曲之妙。和所有的小型车一样，嘉年华前排空间是够用的，后排照顾则稍显不足，但是坐下4个成年人还是没有问题。配置也不是嘉年华的软肋，从标配来看，具有双安全气囊和ABS+EBD，四门电动车窗，电调后视镜，CD和遥控钥匙等该有的功能。中高配还具有电动天窗和前排侧气囊。

嘉年华全系车型同样采用了轿车常用的齿轮齿条式结合电动助力的转向系统，在低速下转向力度很轻，指向性也不错，这也非常适合城市行驶的需求。和同平台产品马自达2相比，嘉年华操控感受更稳重，车身噪音控制也更理想。

动力方面，嘉年华共有1.3L和1.5L两种动力组合供消费者选择，而且这两款全铝发动机都具备VIS可变进气系统，其中1.3L发动机最大功率63Kw/6000rpm，最大扭矩123N.m/3500rpm，尽管数据并不出色，但凭借低速大扭矩之优势，还是能很好适应国内停停走走的用车情况。1.5L发动机最大功率76kw/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4000rpm，其输出力度很平均，在市区里停停走走，低转动力充沛自然；2500－4000转之间的发力基本没有波动。配合5速手动或4速自动变速箱，无论从操控需要或者舒适而言，都还是恰如其分。

动力方面，嘉年华共有1.3L和1.5L两种动力组合供消费者选择，而且这两款全铝发动机都具备VIS可变进气系统，其中1.3L发动机最大功率63Kw/6000rpm，最大扭矩123N.m/3500rpm，尽管数据并不出色，但凭借低速大扭矩之优势，还是能很好适应国内停停走走的用车情况。1.5L发动机最大功率76kw/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4000rpm，其输出力度很平均，在市区里停停走走，低转动力充沛自然；2500－4000转之间的发力基本没有波动。配合5速手动或4速自动变速箱，无论从操控需要或者舒适而言，都还是恰如其分。

爱唯欧

雪佛兰爱唯欧于5月20日在上海正式上市，售价8.18-11.18万元。这是继新君威、科鲁兹两款全球车型后，通用在全新全球小型车平台的第一款产品。此次上市的1.4L、1.6L两个排量共12款车型，其中，1.6L高配版车型配备了OnStar安吉星智能行车系统，这也是通用汽车首次在小型车上配备该系统。据悉，首批上市的两厢版车型有望在6月初交付，三厢车型将在7月底交付车主。

爱唯欧是雪佛兰旗下一款高端性能小车，其所在的小型车平台整合了通用汽车全球优势资源，在操控性能和智能信息系统优势尤为明显。全球平台赋予了爱唯欧一副坚固的车身架构。据了解，爱唯欧还配备了EPS电子助力转向系统和通用最新专利技术“转向精度自适应调节器”的应用，可以在各种路况下保证精准而持久的性能表现。

外观方面，雪佛兰爱唯欧完全继承了曾经在北美车展惊艳众人的aveo RS概念车设计理念。家族式大嘴被改为独特的六边形，配上双层盾形进气格栅，整个车头被打造的运动感十足。

与外观相呼应，爱唯欧内饰部分亦处处体现出源于机车的灵感设计。雪佛兰家族的“飞翼式双座驾舱”为驾乘者带来肆意驾驭的运动风潮；不对称的机车风液晶仪表盘、源自飞机涡轮引擎设计的旋叶引擎式空调出风口，进一步提升了车内的运动氛围。

作为一款主打性能的高端小车，爱唯欧搭载了同级领先的动力系统，共有1.4L和1.6L两种主流排量可供选择，其中1.6L 全新Ecotec DVVT发动机最大功率高达89kW/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3800rpm，升功率高达55.6kw/L，搭配6速手自一体变速箱，动力表现值得期待。

东风日产玛驰

在去年上市的诸多车型中，除了一些我们熟知的德系品牌车型之外，东风日产旗下的著名小型车玛驰其实也是个非常不错的车型，丰富的车身颜色选择以及时尚复古的造型值得称赞。更重要的是：其稳重的驾驶感受，并不逊色于很多欧美车型。

独特时尚但不失亲和力是玛驰给人的第一印象。外形上以圆润的设计风格为主，前脸的进气格栅及保险杠采用全新设计的双大嘴造型，更显层次感，镀铬装饰条贯穿了前进气口。显得别致新颖。同时圆润的尾部带有一分复古，视觉感受敦实稳健。另外，东风日产玛驰在车身颜色上也十分丰富，它拥有加州橙、抹茶绿、月光银、象牙白、碧玉黑、恒星紫、玫瑰红、暴风灰八种色彩可选。

玛驰的内饰做工良好的继承了日系小车一贯的精细特点，无论仪表台、功能按钮还是座椅的接缝都称得上细致匀称，也找不到任何边角处的毛刺，同时起伏独特的造型设计营造出了活泼的气氛。而像这样：廉价但不低质、前卫但依旧严谨的设计思想和标准也确实值得一些自主品牌认真借鉴。

至于空间方面，其感受应该算中规中矩。2450mm的轴距让后排空间没有太多怨言。不过限于车身的宽度，整体肩部空间一般。但值得一提的是，玛驰车型的头部空间还是相当不错的。同时前排座椅可调空间也比较宽泛，即便1.80米以上或1.60米以下的乘员也可以较轻松的找到合适坐姿。更直观的说：玛驰的空间感受要优于我们熟悉的现款POLO和标致207。

动力系统方面，于日内瓦车展发布的第四代玛驰有两款1.2L发动机可选。这其中自然吸气版本车型的最大功率和扭矩分别为59kw、108Nm；机械增压版本车型为72kw、142Nm。考虑到制造成本和中国消费者具体需求两方面因素，国产玛驰首推的是1.5L车型。代号为HR15的1.5L直列4缸自然吸气发动机，其最大功率为79千瓦，最大扭矩为138牛米。与之匹配的会是4速自动和5速手动变速箱。整体参数还是相当不错的。

上海大众新POLO

作为去年底上市的最重量车型之一，上海大众的新POLO首当其冲成为我们今天推荐的头号车型，作为上海大众去年最为重要的一款车型，新POLO全新的外形设计、全新的动力系统的引入以及这么多年在国内积攒的口碑，让这款车在接下来的2011年肯定会成为消费者热衷的车型之一的。

外观设计方面，全新POLO富有进攻性的外观设计再次吸引了我们的眼球，虽然之前的高尔夫6已经给了我们不小的惊喜，但是看到全新POLO的时候我还是能明显感到他们之间的差异性的。大众家族式的前脸设计依旧出现在了全新一代的POLO上面，不过全新的大灯设计还是能让我们一眼分辨出这是一台POLO，此外，全新POLO的车身侧面不再像老款车型那么臃肿，而且说更加犀利和激进的线条设计甚至比高尔夫6看上去还容易让人产生冲动。此外，尾部的线条也是以直上直下为主，而且圆中带方的尾灯设计也能让人很容易分辨出它与其他车型的不同。

内饰方面，全新POLO的内饰整体工艺依旧保持了很高的水平，从这点上来说也可以说没有给老款车型的光辉形象摸黑，除了中控台没有使用软性材料以外，我还真说不出全新POLO的内饰还有哪点让我不满意的地方。标致性的三幅方向盘设计，黑色的中控太颜色风格，都能让我们感受到这是一款地地道道的大众车型，而且全新POLO的高配版本还配有前排的座椅加热功能，这点确实让我们有所惊喜，而且对于真皮包裹的座椅来说也确实是个比较有用的配置。

动力方面，全新POLO所搭载的依旧是时下大众最喜欢使用的1.4L和1.6L发动机，而且在动力参数方面也没有什么调整，以1.6L为例，最大功率77kw，最大扭矩155N·m的参数还算凑合，与这两款发动机相匹配的是5速手动和6速手自一体版本的变速箱。