更显年轻和运动 5款高销量紧凑车型导购(2)

奔腾B50

改款亮点：细节变化，增配不增价

8月26日上市的新款奔腾B50在车型方面与老款一致，而且售价也没有变化，依旧是9.88-12.58万元的价格区间。在这次改款中，一汽主要是针对了细节和配置进行改动，从外观来看，变化并不明显。

要从外观来区分新款奔腾B50和老款车型，最大的变化就是新款车型换成了5幅轮毂。不过，从整体效果来看，新款车型的5幅轮毂并没有给外观带来太醒目的感觉，整体来看跟老款车型差别不大。

内饰的整体布局，包括座椅和中控面板，2011款B50基本和现款车型保持一致。细节方面，不少地方增加了镀铬装饰，比老款车型更显豪华。此外在一些细节方面也做出了调整，但消费者从外观上来看并不明显。

动力方面，2011款奔腾B50没有做任何改变。全系依旧是只搭载一款1.6L的发动机，共有5款车型可选。其1.6L发动机可输出的最大功率为76kw/5600rpm，最大扭矩145N·m/3800rpm。变速箱方面，还是5挡手动和6挡自动变速器的组合，同样没有任何的变化。

此外，新车在底盘方面也进行了升级。通过对前后悬挂进行调整，新款奔腾B50在舒适性和操控性能方面将会得到提升。只是这一点，到现在只是官方的评价，暂时还未得到证实。

点评：奔腾B50虽说是一款自主品牌车型，但它与马自达6的关系可谓密切，无论是底盘技术还是家族血统，奔腾B50身上都能找到马自达6的身影。不过受限于其1.6L的发动机性能，加上一个较大的车重，这款车型却难以与运动有什么关联，给人更多的感觉是“小马拉大车”。不过，从配置、外观、空间等方面来看，自主品牌出身的奔腾B50确实比较厚道，这也是一款性价比较高的家用车。

世嘉

改款亮点：门槛降低，配置增加

世嘉拥有两厢和三厢两种风格的车型，在此次改款后，世嘉最主要的变化还是表面功夫居多，主要包括在外观和内饰一些细节上的改变。

新款世嘉在入门车型的价格上做了一些文章，将2.0L车型的最低售价从老款车型的12.18万元降至11.88万元，而自动挡车型的售价也从老款车型的最低12.18万元，调整到现在的11.88万。降低售价门槛，增加配置，以提升性价比，很显然这是针对其主要竞争对手福克斯等采取的一项策略。

外观方面，新款两厢车型的侧防擦条将改为与车身同色，而三厢车型则将全系采用隐藏式天线。部分中高配车型也将采用一些镀铬装饰。此外，新款世嘉两厢 版还将增加一款“爱琴海蓝”的车漆颜色。

内饰方面，2011款世嘉增加了浅色调内饰，其空调面板及音响旋钮的造型也做了一些改变。而增加配置还是此次改款的一个主要方面，2011款世嘉全系加装USB接口，且两厢世嘉的悦雅型和三厢版本的舒适、尊享型还将增加外后视镜除霜功能。此外，出去低配版车型之外，其他两厢和三厢车型都增配了电动天窗。新款世嘉还推出了选装配置，加装电动天窗的价格为四千元，装配ESP系统的价格为五千元。

动力方面，2011款世嘉依旧沿用现款车型的1.6L和2.0L两种发动机。其中1.6L发动机的最大功率为78kw/5750rpm，最大扭矩可达142Nm/4000rpm。2.0L发动机的最大功率为108kw/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。此外，变速箱配备上，两款发动机还将其5速手动和4速手自一体变速箱匹配。

点评：现在不少车型的改款实际上就是一些小变化的集合，大刀阔斧的改变并不多，更多的则是在外观和内饰上动动刀，除此之外就是增加配置。新款世嘉就是这样的车型。在每月交出8000辆左右成绩单的同时，世嘉面临的压力也是可想而知的，劲敌福克斯的高性价比和良好口碑，以及兄弟车型标致307的日渐老态，因此要在紧凑型车市分一杯羹，必须要让消费者看到一点实实在在的优势，这才是制胜的法宝。

福克斯

改款亮点：增加入门级车型，丰富配置

在国内紧凑型车市，福克斯是一款上市较早的运动型紧凑车，而随着时间的推移，福克斯在性价比方面的优势日渐明显，尽管已有些老态，而且油耗较高，没有小排量车型，内饰做工较为粗糙等问题也一直被诟病，但在10万刚出头的价位上买一款成熟的运动车型，福克斯还是很合适的选择。此次，新款福克斯上市，两厢和三厢车型又各自增加了一款入门级车型，这样一来，福克斯车系的整体售价再次被拉低，而增配之后，性价比优势也更为突出。

福克斯共有两厢三厢车型10款，从外款来看，新车型与老款车型没有太多差别，几乎是没有变化。

配置方面，2011款福特福克斯有了诸多提升，如三厢1.8豪华型及三厢2.0豪华型上新增了ESP（电子车身稳定系统）和侧安全气帘，同时加配的还有定速巡航功能，且新车型全车系均装备了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、前座双安全气囊以及赛车血统的运动底盘。不过，ESP依旧没有普及到全系车型，这可能与成本的增加有着密切的联系。

福克斯2.0AT运动型沿用了此前的动力单元，最大功率104/6000kw/rpm，最大扭矩190/4000KW/rpm。排量1.8L车型最大功率91/6000KW/rpm，最大扭矩161/4000KW/rpm。与之匹配的是4挡手自一体变速箱或5挡手动变速箱。

点评：良好的底盘和操控性能是福克斯最大的优势所在，除此之外就是高性价比，也是吸引消费者的一个方面。不过，目前看来，福克斯的动力总成几乎没有什么优势可言，包括传动系统，都显得有些陈旧。要想在性能上有所突破，看来消费者还得指望那款搭载Ecoboost发动机的新一代福克斯上市了。