悠久历史代表性强 15万元紧凑级经典车型导购(1)

在汽车发展史上，真正让人们记住的并不是那些高不可攀的豪华车，而更多的是能够满足千家万户需求的实用车型。近几年来私家车在国内大为普及，尤其是售价在十几万区间的紧凑型家用车最受消费者追宠。无论是从车辆的外形内饰设计，还是动力总成的匹配，现有的紧凑型家用车都已经非常成熟。而这其中就有不少有着悠久的历史背景的家用紧凑型车，如高尔夫、卡罗拉（花冠）、轩逸（蓝鸟）、速腾（捷达）等都是比较具有代表性的车型。当我们在了解新车新技术的同时，也不妨来回顾下这些经典车型的进化史。

高尔夫

目前在售的第6代高尔夫造型看起来更加时尚前卫，也更运动。

大众第一代高尔夫于1974年推出，迄今已经有35年的历史。第一代高尔夫采用了1.1L四缸发动机，最高时速可达140km/h。时隔两年后，第100万辆高尔夫下线，这为高尔夫的传奇历史奠定了坚实基础。1983年大众推出了第二代高尔夫，虽然这款车没有在国内销售，但该车的前半部分造型与老款捷达非常相似，只是没有三厢的车尾。而第三代高尔夫与第二代相比尺寸和轴距变化不大，但车身进行了重新设计，这款车于1991年推出上市。

至于四代高尔夫，国内消费者就应该很熟悉了，这款车虽然因定价关系在市场上销售表现一般，不过其设计依旧传承经典。而第五代高尔夫的发布时间为2003年9月，但比较有意思的是，同年的7月份一汽大众才宣布引入四代高尔夫在国内销售。到了2009年10月，全系六代高尔夫终于在国内发布上市。虽然在中国只有四代高尔夫被正式引进过，但二代高尔夫三厢版捷达、四代高尔夫三厢版宝来和五代高尔夫三厢版速腾这三款同平台车在国内市场的表现都是非常成功的。

或许大家已经习惯了高尔夫那种经典，朴实和低调的风格，所以全新六代高尔夫在外形设计上与五代车型一样比较受争议。六代高尔夫的前脸则极具攻击性，同时中网更显家族风格，饱满的车身线条让人仅仅是看上去就会觉得这款车开起来一定很运动。

此外，六代高尔夫还全面提升了动力、操控以及安全方面的设计。尤其在动力方面，六代高尔夫采用了动力更强但却更省油的TSI发动机。别小看这台发动机排量只有1.4L，但由于加入了涡轮增压与缸内直喷技术，所以六代高尔夫1.4T最大输出功率可达96千瓦，堪比2.0L自然吸气发动机。另外再加上7挡DSG变速箱，六代高尔夫不仅动力强劲、速出平顺，其燃油经济性也大幅提升。据工信部显示，六代高尔夫的百公里综合油耗仅为6L。

36年的品牌积淀和全球2600万车主成就了经典的高尔夫，而全新的六代高尔夫在延续经典外，其引入了更多的新技术，使其变得更加节能环保，而且也更加的时尚。

花冠（卡罗拉）

第9代花冠经过改款后依然活力十足

和高尔夫一样，来自丰田的花冠也是一款历史相当悠久的车型。而且对于丰田而言，历史时代变迁的花冠完全可以称得上成就了丰田的辉煌。第一代花冠于1966年推出，直到1970年换代，第一代花冠总共推出了24款车型。1970年丰田推出了第二代花冠，其将开发重点放到了舒适性上。三代花冠于1974年推出，其改进的外观更符合空气动力学设计。而1979年推出的四代花冠则就加入了更多的豪华元素，排量也提高至1.8L。

从当初推出第一代车型起至四代花冠退市前，花冠在全球的销量已经达到了1000万辆，这是丰田第一款销量过千万的车型。而在接下来的1983年、1987年、1991年和1995年，丰田又推出推出了五代、六代、七代和八代花冠。不过对国内消费者而言，最熟悉的当属九代花冠。九代花冠采用了全新平台，而且在尺寸布局、造型、品质等方面均打破原有的传统观念，同时还吸收了部分欧洲车的设计。

到了2006年丰田推出了第十代花冠，也就是现在大家看到的卡罗拉。第十代花冠的设计更加大气，成熟，其与丰田中级车凯美瑞的设计元素十分相似。

2007年十代花冠以音译名“卡罗拉”在国内上市，其采用了1.6L和1.8L两款VVT-i发动机，并分别搭载5挡手动与4挡自动变速箱。和上代车型相比，十代花冠的外形变得更加时尚，同时发动机全面采用了双VVT-i技术，而且悬架调校也更加舒适，所以丰田还打出了“5米印象”这个颇为自信的宣传口号。

在十代花冠上市的同时，丰田在国内并没有停产九代花冠，而且继续保留其1.6L入门车型的生产。与追求动力、操控的高尔夫不同，花冠一直秉承丰田的中庸设计理念，其保守不前卫，但却能满足大多数消费者对家用车的基本要求。历经44年发展和十代变迁升级的花冠，在去年终于实现了全球3000万辆的销售成绩。虽然丰田近来饱受危机困扰，不过其很多设计理念还是值得其他汽车厂商学习的。