想要买车也不难 8万元以下燃油经济省油车导购(1)

在8万以下的价格区间，不再是合资品牌的天下，自主品牌同样占据半壁江山，自主品牌的价格更具竞争力，而且油耗与合资品牌车型处于同一水平。按照工信部的通告，新上市的新赛欧的油耗几乎是主流合资品牌最低的，比较符合其经济性家轿的定位，嘉年华虽然价格较高，但油耗则低于同级别的许多车型。自主品牌里，长城酷熊1.5L车型搭载CVT的车型油耗与手动挡相同，值得关注。

新赛欧

新赛欧刚刚上市售价5.68万-6.88万，目前全国各地的经销商都是刚刚展车到店，要提现车还要等一段时间。从工信部公布的油耗通告看，新赛欧两个排量的车型油耗都要低于同级别的车型，1.2L手动挡仅为5.7L的综合油耗，对于城市代步而言，经济实惠十分合适。而在百公里综合油耗方面，EMT车型仅比手动挡高0.2L，而驾驶的便利性则要好许多，也是值得考虑的一款。

奇瑞风云2

若与同级合资车型对比，风云2在一些细节上仍需努力，不过，对于风云2在动力性以及空间设计思路上的进步，仍然值得我们肯定。从售价来看，风云2比新旗云要高，某些车型和奇瑞A5有了价格区间的重合。对于那些中意新外观和经济性的年轻人来说，风云2无疑是一个具有可选性的自主小车。

风云2与旗云完全相同的平台，所以风云2的悬挂系统和旗云没有区别，同样为麦弗逊独立式+纵向拖曳臂非独立式结构。偏向舒适性的调教让风云2在不佳路况也能获得更好舒适性。不过不用怀疑风云2的定位，毕竟是在家用舒适性的同时也具有较好的操控性，在试驾车进行绕桩项目的时候，以均速50KM/H的速度绕桩，连续转向的时候能够保证较好的支撑力，给与驾驶者较高的驾驶信心。

比亚迪F3

比亚迪F3实际上是按照中级车的尺寸设计的，与丰田的花冠在车身尺寸上同一个级别，拿到10万元以下的车型中比较，自然是要超越众多同价位竞争对手的。

比亚迪F3可以说是今年车市表现最突出的车型，第一款自主品牌车型能够月销超过2万，前三季度创下184281辆的惊人销量记录，年销量超过20万的目标近在咫尺。F3的低价策略迎合了国内市场汽车普及期需求，许多消费者都愿意选择一款相对廉价的车型作为家庭第一辆车。虽然在性能，用料，工艺等等各个方面，比亚迪F3并不占优势，但是突出的性价比还是吸引了众多车主。

编者短评：F3外观无疑是模仿了丰田花冠的成熟设计，而且车内空间较为宽敞，可以满足一家人出行的需求，动力和配置也足以应对城市代步的要求。当然内饰的廉价用料和相比同级别车型稍嫌粗糙的工艺也是显而易见，作为家庭第一部车要求不用太高，等车技成熟再换新车也是不错的选择。

长安福特新嘉年华

自今年3月份上市以来，嘉年华的销量逐月攀升，市场价格也一直较为坚挺，长达半年未见有大的优惠，即便到了年底，4S店经销商也只能给出2000元的价格让利，而且货源一直都较为紧张，订车行情仍在持续，自动挡的车型会有少量现车，而手动挡的车型基本没有现车，现在下订预计要到明年一月才能提到车。有兴趣的朋友不妨到就近的4S店了解一下。

编者短评：脱胎换骨的嘉年华从内到外都充满了运动气息，流线而时尚的外形，紧凑的车身，带来灵巧的操控感，得益于出色的空气动力性能，在高速行驶时同样能保持很好的稳定性。唯一的不足来自于内部的空间，不够2500mm的轴距，后排腿部空间有些拘谨，尾箱的容积270L也仅能勉强满足需要。综合来看，嘉年华适合于尚未成家的年轻一族，追求畅快驾驶感受而且喜欢新潮事物的朋友。