我们村的年轻人! 测比亚迪速锐1.5TI 6MT

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　　动力：动力输出在同级中优势明显

　　我们试驾的这款比亚迪速锐搭载1.5TI涡轮增压发动机，最大功率113kw，峰值扭矩达到240N·m，最大扭矩输出的转速区间为1750~3500rpm，具有缸内直喷、分层燃烧等技术。而长城C50的1.5T发动机最大功率为98kw，峰值扭矩为188N·m，最大扭矩转速区间为2000~4500rpm，相比之下速锐的1.5TI发动机有着非常明显的优势，这样的参数值几乎可以与很多合资车型2.0L自然吸气发动机相抗衡。

　　变速箱方面，匹配了同级自主车型中很少见的6速手动变速箱，挡杆手感很好，一挡升二挡时有些生涩，其他挡位还算不错，且挡位的行程很短，带有一定运动味儿。与大多数手动挡车型不同的是，速锐的6速手动车型挂倒挡时，需要向上提挡杆上的拉环方可挂入，入挡顺滑度不错。只是挡位之间的间距很小，容易挂错挡位，不过熟悉之后这种情况就会改善。

　　实际驾驶时，2000rpm之前动力输出略显匮乏，当然这也是很多小排量增压车型的一贯问题，不过发动机转速攀升很快，接近2000rpm左右时，能够很明显的感觉到涡轮介入，整车加速变得非常轻快，甚至带来了同级少有的推背感。而收油瞬间，很多涡轮增压爱好者们热衷的泄气阀声也会随之到来，这种声音无疑会挑逗起你的驾驶欲望。

　　急加速时，只要将转速控制在2000rpm以上，这款1.5TI发动机都会乐此不疲的为你效劳。同时速锐匹配的这台6速手动变速箱会带来更为出色的高速行驶表现。我们实际跑到120km/h时，其发动机转速仅为2700rpm左右，并且此时深踩油门车辆的再加速能力同样很出色，这在同级车型中绝对少有。

　　在油耗测试环节，我们一共行驶了125km，其中上下班高峰时段的环路较为拥堵，大约占30%，通畅的环线为50%，还有20%的高速道路。一共消耗92号燃油10.38L，综合下来的百公里综合油耗为8.3L，由于车辆未出磨合期，所以能跑出这样的成绩，对于一款动力不错的增压车型来讲，也属于优秀水平，当然6速手动变速箱在此也做出了不小的贡献。